在2010年3月2～14日于瑞士日内瓦举办的“2010年日内瓦汽车展”上，欧洲汽车厂商纷纷公布了混合动力车及电动车等电动车辆的市场投放计划。例如，德国大众表示将在2013年之前投放4款混合动力车（HEV）以及3款电动车（EV）。另外，还将力争“在2018年之前使EV占到本公司销售量的3％”。
德国戴姆勒宣布开始与中国比亚迪开展技术合作。该公司表示，将把比亚迪的锂离子充电电池技术与戴姆勒的电动车辆技术组合在一起，及早开发出面向中国市场的EV。估计戴姆勒将采用小型车“A”级车的车架，正式开始在中国投放EV。“中国有可能在不排放尾气的车辆（ZEV）领域成为全球最大的市场。我们将与比亚迪携手加速中国的车辆电动化”。
伴随着全球电动车辆的投放计划公之于众，车辆上配备的锂离子充电电池也受到了很大关注。在2010年1月举办的“第1届EV及HEV驱动系统技术展”上，安川电机展出了通过切换马达的线圈、从低转速到高转速均实现较高效率的马达，吸引了许多参观者的目光。该公司雄心勃勃地表示“希望在2013年实现商业化生产”。
事实上，马达的技术革新目前不仅出现在汽车领域，也出现在了家电领域。2010年3月8日号《日经电子》刊登了社评“发端于家电的马达革命”，可以看到洗衣烘干机用马达的变化十分惊人。例如，东芝家用电器（Toshiba Home Appliances）在2009年秋季推出的2010年款产品中，实际采用了可使磁铁磁力发生变化的“可变磁力”式马达。通过使永久磁铁的磁力发生变化，实现了可切换低转速时与高转速时的马达特性的“绝活”。
为了改变低转速时与高转速时的特性，日立电器在2010年款的洗衣烘干机中配备了可将线圈切换为串联或并联的“线圈切换”式马达。此外，松下将从2008年款产品开始，在洗衣烘干机中配备具备2个转子的“双转子（Dual Rotor）”式马达等，在洗衣烘干机领域，具备新型结构的马达开始纷纷亮相。笔者觉得，这些新型马达不仅对其他的家电、对电动车及电动摩托车之类电动车辆的马达开发也会带来很大影响。
