继可循环利用购物袋和环保家电之后，低碳汽车已成为中国消费者心中的第三大环保产品。
据英国RSA保险集团2009年底发布的《可持续商业发展全球态度报告》显示，有60%受访的中国消费者表示倾向于购买低碳排放汽车。
同时，该报告根据对全球九大市场消费者调查发现，中国消费者愿意为环保产品和服务支付5%-10%的额外费用。可见，低碳汽车已成为中国消费者购买汽车的趋势。
一汽丰田的一位负责人告诉记者：“在新能源和替代能源没有大规模投入使用之前，为满足消费者日益增长的需求，提供优质、精品、低碳、环保的小排量汽车将是大势所趋，各大汽车企业更是责无旁贷。”
小排量也有技术含量
随着消费者对汽车消费需求的变化，高品质小排量汽车已经成为了主流。7速变速箱、直喷 增压发动机、轻量化车身等这些先进技术和配置也开始与小排量汽车“联姻”。
先说说发动机和变速箱，目前在车市中流行的发动机技术有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。本田和丰田是中国市场最早将可变气门技术带到小排量车身上的品牌，飞度、锋范、雅力士、威驰等小排量车型均搭载了带有可变气门技术的自然吸气发动机。此外，大众也将自己旗下最先进的TSI直喷 增压的发动Splash，上汽通用五菱将推出全新的Spark1.2L车型。相比合资车型而言，进口品牌只有大众会推出1.6L的甲壳虫车型。
自主品牌一直主打小排量市场，今年也不例外。奇瑞将会推出风云2两厢1.5L车型和瑞麒两门版车型，排量为1.0L和1.3L;天津一汽将推出威姿V1，排量为1.0L和1.3L;长安将推出奔奔LOVE，排量1.0L和1.3L，吉利将推出排量为1.0L和1.3L的熊猫cross以及GC515 1.0L、1.3L和1.5L车型;此外，江淮将推出首款微车——悦悦，包括1.0L和1.1L两种车型。
周鹏波表示，如此众多的小排量新车型上市，势必将导致国内车企在1.6升以下排量这一市场区间的竞争更趋于白热化。
