美国A123Systems在于加利福尼亚州举办的车用蓄电池全球会议“AABC（Advanced Automobile Battery Conference，2009年6月10～12日）”上公开了美国克莱斯勒（Chrysler）有关电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的“ENVI”规划蓝图。
克莱斯勒于09年4月30日申请适用美国联邦破产法第11条，目前正在办理业务重组手续。5月26日，克莱斯勒宣布将投入4亿4800万美元作为EV和PHEV的研发费用。这笔资金的50％为DOE（美国能源部）提供的补助。关于ENVI，克莱斯勒宣布将与A123systems开展全面合作。A123Systems为支持ENVI计划，计划在密歇根州建设锂离子充电电池的大型工厂，此次还公开了完工预测图。
A123Systems表示，克莱斯勒将于09年推出在住宅区内行使的EV概念车“GEM/Peapod”，2010年推出EV的“ENVI#1”和大型皮卡混合动力车“Dodge Ram HEV”，2011年推出在城市街道上行驶的EV的“ENVI#2”，2012年下半年开始上市搭配使用充电电池和发电发动机的“ReEV（Range-Extended EV）”的“ENVI#3”，2013年上市搭配使用充电电池和发电发动机的“ReEV（Range-Extended EV）”的“ENVI#4”、新型HEV以及“ENVI#5”，2014年投放“ENVI#6”。
与在今年5月于挪威举行的“EVS24”上一样，A123Systems展示了5款支持克莱斯勒已经发布的EV/PHEV概念车的电池组实物模型。
A123Systems的总部设在马萨诸塞州波士顿郊外，有员工1900人，主要在中国和韩国的本公司工厂生产电池。2001年作为美国MIT（麻省理工大学）的校办企业创建，通过USABC（美国先进蓄电池联盟）和DOE提供的补助资金逐渐扩大了工厂规模。最初通过面向电动工具厂商大量销售圆筒型电池“26650”（容量为2.3Ah）提高了收益。之后开始供应更大尺寸的圆筒型电池“32113”（容量方面，第1代为3.6Ah，第2代为4.4Ah）。采用26650的电池组主要用于美国Mack的产业用卡车，32113主要用于乘用车的HEV。另外，层压型电池共有容量为4Ah、6Ah和8Ah三种，外部的铝薄膜由昭和电工等供应。
