通用汽车，福特汽车和克莱斯勒集团预期在北美地区降低其组装产能400万辆，或35%，到2012年将降低到750万辆。而在同一时期，其他海外的竞争对手，包括大众汽车，丰田汽车和现代汽车将增加产能20%左右，到2012年将拥有超过800万辆的产能。
目前，底特律三大汽车公司都在压缩产量，关闭工厂来适应需求量的减少。克莱斯勒汽车已经在本月成功脱离破产保护程序，其大部分资产都出售给了由意大利菲亚特领导的全新的克莱斯勒集团。[详细] 通用汽车在6月1日申请破产并希望能在美国财政部的领导下获得重生，最快预期新通用将在7月中旬产生。
以下是美国汽车产业重组咨询公司grant thornton分析报告精选：
美国政府评估称，1400亿美元对国内汽车产业都投资将使底特律三大汽车公司在2012年开始重返盈利舞台。但对于给底特律三大长期提供供给的供应商来说，以后的长期生存将更多的依靠与欧洲以及亚洲汽车生产商的合作，这些车企将在北美地区制造更多的汽车。
grant thornton重组咨询公司负责人kimberly rodriguez表示：“在北美地区，新的秩序将要到来，底特律车企将不再会是美国本土的销量冠军。以前主要依靠底特律车厂的零部件供应商们将要重新考虑自己的企业价值方程式，他们应紧跟欧洲和亚洲车企的脚步，如果这些供应商想参与到这加速到来的变革当中来。”
北美汽车产业的新秩序即将到来，到2012年，美国本土车企预计降低其在北美地区产量到750万辆，跟2008年比预期下降35%。而其他所有车企将预期上升20%，达到800万辆的产能。
大众、宝马：预期将他们的产能翻倍，其产出产能将达到大约100万辆。
丰田、本田、日产、现代：他们的产能预期将增加20%，接近100万的产能。
其他市场参与者将增加20万辆的产能。
假设美国2012年全年汽车销量能达到1500万辆，那么生产能力利用率（capacity utilization：是一个经济学概念，代表一个企业或国家实际利用其既有的生产能力的范围，也显示了实际产出量和潜在产出能力的关系）将很可能接近90%。
