中国车市在5月份再度逆势走高，使得国内汽车产销已经连续三个月在超过百万辆水平上运行，创下历史纪录。火暴的车市令不少乘用车企业纷纷上调了今年销量目标，但更多的业内人士却建议汽车企业，6月～8月的车市淡季市场走势并不明朗，应保持冷静。
根据昨天中国汽车工业协会最新公布的产销数据，5月国内汽车销售111.97万辆，虽然相比4月份下降了3.11%，但跟去年同期相比却猛增了34.02%，其中乘用车增幅更为显著，销量再度超过80万辆，至82.91万辆，同比增长46.83%。
中国汽车工业协会副秘书长熊传林昨日接受采访时表示，按照惯例，5月份是车市由旺转淡的过渡月份，通常情况下5月销量基本是4月份的80%，但今年却几乎与4月份相同，这种利好是近5年来从未有过的。
5月份车市的异常表现，带动今年前5个月国内车市的整体走强。1～5月，汽车产销483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%。喜人的销售数据和来自终端市场迫切的产品需求，不少汽车企业有了提高产销目标的冲动。北京现代、长安汽车、一汽丰田不久前刚刚将今年的销售目标提升至40万辆、60万辆和40万辆，而更多企业则不声不响地增加工人班次来低调加大产量。
车企们集体上调产销目标并不为奇，年初市场走向不甚明朗让汽车制造商们为求稳而放缓了产品排产计划，但在政策效应的明显拉动下，车市却出现持续火暴。但车市的这种“红火”在汽车分析师钟师看来却并不那么乐观，他认为，即将到来的6、7、8月份通常是一年中车市最淡的阶段，下半年包括明年的中国车市仍然存在着诸多不明确的因素，将直接影响车市下一步走势，车企应冷静对待。
昨日在接受记者采访时，中国汽车工业协会秘书长董扬也忧虑地表示，扩大内需是促进这一轮国内汽车产销增长的主要动力，但是政策效应是否会更好地延续下去，将有可能对今后车市造成很大波动。
与乘用车的高歌猛进形成鲜明对比的却是商用车回暖的遥遥无期。5月份，商用车领域依旧不见起色，销量为29.06万辆，比4月份下降9.77%，同比增长7.30%。“1~5月份除了货车产销呈现增长态势，客车、半挂牵引车等另外4种车型产销量均下滑严重。”中国汽车工业协会负责人表示。
熊传林分析认为，商用车迟迟未见回暖，跟国家经济运行情况有密切关系，“虽然前4个月GDP增长6.1%，但个人感觉实体经济增幅仍在低位运行，因此用于运输的商用车需求并没有增加。”
为此，中国汽车工业协会正在酝酿给政府部门提出相关建议，希望政府出台有利于商用车发展的相关政策，“主要包括对于购买环节税收的减免政策，以及在使用环节降低使用成本等方面。”董扬透露。
