据法新社报道，潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”）正在酝酿收购通用汽车在法国的斯特拉斯堡分公司。
虽然潍柴动力随即发表公告称“无意收购这家企业”，但潍坊外经贸局的相关官员向记者证实，此前潍柴动力确实一直就重组这家法国工厂与通用汽车进行接触。
受金融危机冲击，不少欧美汽车制造商深陷破产泥沼。这被认为是中国企业海外抄底并购的良机。
本月早些时候，潍柴动力刚刚低价重组了法国一家柴油发动机工厂。潍柴有关人士称，通过重组危机中的外国汽车工厂，潍柴动力实现了低成本海外扩张。
潍柴动力是一家以动力总成 （发动机、变速箱、车桥）、商用车零部件为主的中国最大汽车零部件企业集团，其中变速箱产量全球第一。
可能成为潍柴动力“新猎物”的通用汽车斯特拉斯堡分公司是一家以生产变速箱为主的工厂，该厂除拥有1200名职工外，还聘用了175名技术工程师。除通用汽车外，工厂还为宝马汽车供应产品。2008年该厂全年盈利达4440万欧元。
在全球汽车业一片萧条中，通用这样的跨国巨头尚且难以自全，中小企业更是岌岌可危。这为急于海外发展的中国企业提供了机遇。
潍柴动力一位内部人士告诉记者，潍柴动力全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司刚于本月完成了对法国博杜安股份有限公司的低价收购。
博杜安公司成立于上个世纪初，是一家全球性海运供应商，以生产16升及以上高端、大功率柴油发动机为主。由于公司业务以出口为主，在金融危机中遭受重创，去年底进入破产程序。
潍坊市外经贸局相关官员介绍说，博杜安是法国最后一个海运柴油发动机厂，竞标初期有6家企业参与竞争，最后法院认可了潍柴动力的重组计划书。潍柴动力以299万欧元的低价购得了博杜安公司，并投入500万欧元恢复生产能力。这样的低价在以前不可想象。
“通过并购法国博杜安公司，潍柴动力已经从当初单纯的出口产品，到逐步搭建营销网络，发展到海外直接投资建厂，企业国际化进程大大提高。”潍柴动力相关人士表示。
潍柴动力还借低价海外并购，填补了技术研发空白。目前潍柴动力的发动机产品主要集中在12升以下，博杜安公司却是以16升及以上大功率发动机为主。同时，潍柴动力通过海外并购，还可以利用欧洲工厂有效避免出口时的汇率波动风险，占领当地市场更有成本优势。
潍柴进出口公司总经理王风仪曾担忧，人民币升值、欧元贬值使欧洲的产品成本下降约30%，2009年预计动力产品出口（不计随整车出口部分）下降幅度为30%左右。
事实上，潍柴动力瞄准海外市场由来已久。2007年2月，潍柴动力掌门人谭旭光曾对德尔福公司申请破产保护的北美部分资产有兴趣，但最终未能成行。
尽管金融危机被普遍认为蕴含海外并购良机，但广发证券汽车行业分析师指出，低价并购海外企业的机遇中也潜藏着风险。
这位分析师表示，潍柴动力收购湘火炬后，内部整合尚需完善。收购海外工厂，更存在着产业和文化上的相互融合难题。同时，欧洲的工会力量十分强大，对于劳工福利待遇的要求更为苛刻。国内企业一旦并购，裁员绝非轻而易举的事情。
潍柴动力的一位内部人士表示，在并购中，法国当地政府也确实提出了保证员工就业，保证15年中把制造柴油发动机厂留在法国本土等相关条件。
