据美国媒体报道，美国国家公路交通安全协会（NHTSA）已经制定了强制安装侧安全气囊的法规，预计近日公布实施。新法规将要求所有新车必须装备侧安全气囊，但具体要求尚不知。那么国内是否会采用强制安装安全气囊法规，本报记者采访了相关专家。
汽车安全气囊主要是在汽车发生碰撞事故时，缓冲前碰撞，以保护驾乘人员安全，同时补充安全带对驾乘人员提供的保护作用。我认为安全气囊没有必要实施强制安装。”清华大学汽车工程系副主任宋健博士说。
宋健告诉记者，当汽车发生前碰撞时，汽车瞬间停止了快速行驶，车内乘员由于汽车惯性的作用，突然向前运动。不系安全带的乘员将会与方向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害。系安全带的乘员可以随着汽车突然停驶而快速停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动则快，即使系了安全带，在汽车完全停止运动前，仍会与车内物品相撞。此时，装在方向盘或仪表板内的气囊充气弹出，保护乘员减少其与车内物品相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，所以它起到的是补充安全带效果的作用。
“安全气囊可以适当保护驾驶员，但也存在着弊端。安全气囊在购车后是无法检测的，在某些时候安全气囊存在不爆或误爆等情况。汽车使用十几年后，安全气囊也许会因受潮等原因，导致气囊在事故发生时不能正常爆出。还有因生产厂家质量技术不过关，气囊误爆的事情也发生过。如果在汽车行驶过程中气囊误爆，驾驶员受到惊吓或气囊爆出后阻挡视线，都会引起驾驶员操作不当发生事故。”宋健说。
宋健认为，汽车在碰撞时刹车会减少一部分动能，但安全气囊的爆出却增加了车内的能量，发生事故时如果驾驶员没有系安全带，气囊爆出的力量会对驾驶员产生不小的伤害。尤其是侧气囊，保护驾驶员安全的作用不会很大，它只能减小驾驶员身体和汽车内部的碰撞。从这些角度来看，安装气囊有利有弊。考虑到这些问题，有些消费者就不原意花额外的钱来购买带安全气囊的车，所以国家没必要强制实施安装安全气囊相关法规。
有相关专家也认为，目前国内还没有必要实施这种法规。这种强制法规的建立是与国家法规的完善、工业发展基础相对应的。目前我们国家大量交通事故造成的死亡并不是因为车内没有安装安全气囊，而是因国内较复杂的交通现状。
资料显示，国外经常是车撞车，造成人员死亡的概率小，而国内经常是车撞人，死亡的概率大得多。国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，不能够自觉遵守交通规则。
据报道，中国的致死交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的。专家表示，实施强制安装安全气囊法规必然会带来生产成本的增加，厂家则会把这笔额外的开支算到消费者头上。消费者买单后事故造成的伤亡人数还是没有下降，那么这种法规就是多余的。如果在调查中发现，事故中大多数人员死亡是由于汽车没有安装安全气囊所致，到那时强制实施也不迟。
清华大学汽车碰撞实验室有关专家表示：“目前，国家没有制定强制安装正面安全气囊的法规。短时间内国家估计也不会制定强制安装安全气囊法规。”该专家认为，驾驶员的行车意识和车辆本身的质量才是减少事故发生的根本，而不是靠强制安装安全气囊来减少事故。
国内目前还普遍缺乏“行车自觉意识”。驾驶员行驶过程中遇到堵车等问题，不是通过降低车速，而是靠摁喇叭方式提示对方。有些司机往往连最基本的“红灯停、绿灯行”的交通规则都不屑一顾，所以，国家对车辆安全的监督应加强，不一定实施强制安装安全气囊的法规。
