做为世界汽车格局中一极的美国汽车厂商近段时间接连遭遇危机，先是有零件外包和汽车生产线上的出现问题，接着就是油价高企，致使美国汽车的强项——卡车和多功能运动型车（SUV）等高油耗车辆的销售受挫，现在，信贷危机和股市的暴跌给这一行业又是沉重一击。
福特最近打算出售它所持有的日本马自达公司的股份，以解目前资金紧缺的燃眉之急。
在经济学上，汽车被分为耐用品的一种，这种耐用品与国家的宏观经济形势是程一定的正相关变动的，当然，由于美国的三大汽车厂商都已经是国际型的大企业，所以它们的经营业绩很大程度上已经不仅仅受到美国经济的影响，它所受的影响应该按它的国际化程度受到不同程度的国际经济整体形势的影响，这对美国三大汽车厂商来说是一个又哭又笑的消息。
哭的原因是这三大汽车厂商总部在美国，它们在美国的销量占着其总销售的很大比例，而美国又是本次金融大海啸的重灾区，这无疑就表示它们在美国的业绩也会像美国的股市一样一泻到底，事实也是这样，信贷危机使得购车者的购买力下降，市场需求加速萎缩，美国9月份的销量下降了27%，为17年来的最大降幅，由于汽车业需要大量的现金来维持日常的经营，销量的下降，车辆的囤积以及市场融资的极度困难，使得这些汽车厂商们的日子是一天不如一天。
历史上，美国的三大汽车厂商也曾经多次经历危机，多亏美国政府的积极干预，它们才幸存下来，这次底特律同样又请求政府500亿美元的贷款援助，但现在的种种迹象表明，似乎美国政府对于这些汽车厂商爱莫能助，如果事实真的是这样，那陷入危机的这三大厂商就可能破产，而这样的结果当然就是世界汽车格局的重组。
不过对它们的此种情况可以稍微起到缓解作用的是这些汽车厂商也有很大一部分资产在国外，比如欧洲、日本、中国、印度、巴西等等，这些地方中除了欧洲现在形势比较紧张外，其它地方的经济受到金融海啸的波及还不是非常大，而且欧洲现在已经或者计划提供了大约2万亿的政府援助以帮助各个国家的支柱企业渡过难关，日本政府也提供了1.5亿日元的援助，美国三大汽车公司可以凭借这些国外的资产得到一点缓冲的机会。据了解，福特最近打算出售它所持有的日本马自达公司的股份，以解目前资金紧缺的燃眉之急。不过即使如此，仍然会对世界汽车的格局的格局造成很大的影响，就以上面福特出售马自达的股份来说，有传闻说，印度的塔塔集团对这部分股份有兴趣，日本的住友集团也是一个潜在的收购者，但不管是谁，反正没有美国人什么事了。
