一、前言
随着国民经济的快速发展，我国城市规模不断扩大，城镇人口大幅度增加，城市化进程进一步加快，同时也带来了城市机动车辆的不断增加，由此给环境带来了巨大污染，同时也造成了能源的大量消耗。而电动汽车具有低噪声、零排放、能综合利用能源等突出优点已成为当今汽车工业解决能源环保等突出问题的重要途径。因此，大力发展电动城市客车，对于改善城市环境，提高人们的生活质量，创建和谐社会，实现社会的可持续发展以及实现能源结构的多样化，加强我国能源安全都具有极其重要的意义。
二、电动城市客车开发的意义
（一）国情的需要
欧美等国家主要以电动轿车为研究方向，在我国电动轿车虽然是发展研究方向之一，但首先发展电动城市客车并使其商业化更符合我国的具体情况。其主要原因：（1）城市客车线路固定，停靠站点固定，这样便于在城市客车集中的地点建立充电设施，有效解决充电站点分布广，资金投入大的问题。（2）城市客车车体宽大，对电池体积要求较松，布置电动机、电池和传动系等部件有较宽松的空间，成本低。而相对来说轿车空间十分有限，对电池等各部件的各种技术要求十分严格，成本自然很高。（3）城市客车一般可容纳40～60人，而轿车只能容纳4～5人，同时城市客车每天运行8h以上，一家用轿车每天大多是在上下班时使用，总计约有4h。虽然前者造价比后者高，但政府、公司可以承受，而且究其社会效益来看，前者要远远大于后者；（4）我国对城市客车的需求量比西方国家大得多且我国的城市客车技术与西方国家的差距要比轿车小得多，在较短的时间内设计出外形美观、价格合理的电动城市客车是可能的。
（二）减轻城市环境污染
随着我国城市化进程的加快，我国城镇人口和城市机动车辆不断增加，由此带来的交通拥挤和环境污染日益严重。据调查，世界上污染最严重的10个城市中有7个在中国。根据相关资料，燃油＿汽车排放的废气主要含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物二氧化硫、铅化物等，这些有害物质的危害是令人震惊的。根据美国加州空气资源委员会的统计，在洛杉矶地区广泛使用电动汽车后，可降低碳氢化合物98%，一氧化碳可降低99%，二氧化碳也有大幅降低。噪声污染也是燃油汽车另一种排放污染，据有关资料表明，城市80%的污染噪声是由燃油汽车造成的，同时，一般轿车外加速行驶噪声中，发动机噪声约占55%；在大中型汽车外加速行驶噪声中，发动机噪声约占65%，因此减少燃油汽车噪声的关键是减少发动机噪声，因此用电动汽车代替燃油汽车是减少我国城市环境污染的主要途径。
（三）实现能源的多元化及综合利用
发展电动汽车的根本意义在于实现能源结构的多元化。石油消费的50%源于汽车的燃油消耗，目前我国汽车保有量为每1000人14辆，到2050年将达到每1000人188辆，届时汽车保有量将超过4亿辆，汽车的增加将带来石油进口的增加。我国从1994年开始成为石油纯进口国，2000年进口石油7000万吨，2001年进口石油8000万吨，目前我国是仅次于美国的世界第二大石油进口国，对进口石油依赖度超过30%，据估计我国在2020年原油消费量将达4.5吨，进口比例将达50%。电动汽车的能量转换效率高于燃油汽车，并且我国的电力资源十分丰富，有大量的火力和水力发电站、核电站，并具有巨大的开发潜力，这样可实现能源的多元化和综合利用。另一方面，我国的供电特点是随人们生活和生产规律的变化而变化，白天和深夜的用电量相差很大，白天用电高峰时缺口很大，但在深夜用电低谷时又有很大的电能富裕，所以给蓄电池充电可以主要放在夜间进行，不但可以改善电网负荷，充分利用富裕电能，还可获得巨大的经济效益。
三，我国开发电动城市客车的优势
（一）政府对电动汽车及其产业高度重视和大力支持
“十五”期间经国家科教领导小组第十次会议批准，电动汽车列入863计划12个重大专项之一，2001年经过广泛的征求意见，科技部启动了国家、地方和企业配套资金约为24亿元人民币的电动汽车重大科技专项，在国内选定北京、天津、武汉和威海等4个城市作为电动汽车示范运营城市。
（二）电动汽车的产业化
电动汽车产业化将促进我国传统汽车业的改造和发展，以改变我国汽车产业在国际竞争中的不利局面。发展电动汽车与改造和发展传统汽车产业并不矛盾，结合的恰当可以相得益彰，提升我国的汽车产业。
（三）加强了基础性研究
我国由于经过长时间的研究，在电机和驱动系统研究上取得了较大进展。我国政府重点鼓励稀土永磁电机的开发，因为我国在上述基础材料领域具有资源优势，可以降低将来产业化时的车辆造价。
（四）车用电池的攻关取得了群体性突破
研制的大功率、低成本锂离子电池顺利通过国家有关部门检测，填补了国内空白。我国还研制出锌-空气电池和电容电池，前者变充电为换料，简化了更换程序，后者是物理电池，效能比化学电池高，是一种寿命长、充电快而简单的超级电池。
四、电动城市客车的市场需求
目前我国城市燃油城市客车保有量为50万辆，更新周期为5年。不计其增长率及其它需求，每年应新生产10万辆才能维持现有的保有量。假如用电动客车替代：若替代1%，即需要一个年产1000辆的电动城市客车工厂，若替代10%，则需要一个年产10000辆的电动城市客车企业。
2008年，北京奥运会的主题之一便是“绿色奥运”，为此2008年的北京奥运会开出了20亿元的电动汽车订单，并且规定奥运会电动汽车只能在国内生产制造。上海要建成国际金融大都市，又取得了2010年“世博会”的主办权，为此上海市政府提出：让上海的天更蓝、水更清草更绿、居更佳的口号。因此用电动城市客车部分替代北京、上海燃油公交车将是极具优势的方案。
五、开发电动城市客车的关键技术
（一）蓄电池
蓄电池是电动城市客车的一大关键部件，决定了电动城市客车的行驶里程，现在的电池主要存在两方面的问题：一是电池的性能不够稳定，组合式电池达不到设计要求。因为半截车上的电池是由若干块单个电池串、并联在一起，所以要求整车电池具有一致性。二是电池的比能量和比功率还比较低，不能满足电动汽车的远距离行驶。
（二）电动汽车的驱动电机和控制技术
因为汽车的行驶工况复杂，车速变化范围比较大，使用环境恶劣，所以要求驱动电机应具有较宽的调速范围、较高的转矩，足够起动扭矩、体积小、质量轻、效率高且具有动态制动强和能量回馈性能。但是目前的电动汽车电机还不能满足汽车行驶的要求，存在低速高转矩时烧毁电机或者电机控制器的现象，并且制造、工艺和价格还存在一定的问题。
电动汽车的驱动控制系统的性能直接影响车辆的行驶性能，该系统控制着车辆在各类工况下的行驶速度、加速度和能源转换，该系统的关键是电机逆变器、控制系统和电动汽车使用条件的合理匹配，智能化控制系统的工程应用及其减轻质量、降低造价，抗震、抗扰和降噪的研制，提高控制系统在电动机制动时能量回收的研究水平。
六、结束语
随着我国城市化进程的逐步加快，在我国大中城市中都存在十分严重的交通问题和环境污染问题，这些城市人口稠密，道路狭窄。因此，作为方便、快捷、效率高、无污染、道路占用少的电动城市客车，是一种十分理想的城市公共交通工具，电动城市客车在我国有着得天独厚的发展条件和广阔市场。
