于人而言，“三十而立”；于品牌而言，亦是如此。雅阁作为国人熟知的日系车品牌，从1976年第一代车型问世到现在，已经走过了30多年的历程。虽说底蕴与百年历史的经典品牌相比还不够浓郁，但经过了30多年的积淀，也已经具有了丰富的内涵。
对于一个汽车品牌来说，30年不长也不短，它的品牌影响力已经深入人心，同时它的技术和工艺也已经非常成熟。这就像一个人一样，而立之年正是发展的黄金时期。雅阁正是这样，在黄金时期发布了自己的第八代产品，再一次引发了中级车市场的新一轮争夺。是什么魔力让一款车能搅动一个市场呢？热衷于摩托车大赛的创始人本田宗一郎曾经有一段话：“我既然宣布我的决心，我就对你们发誓我会投入我全部的心血，把我所有的创造和技术投入到TT大赛的任务中，不仅要参赛还要获胜。”从制造摩托车到参加摩托车比赛，从制造发动机到制造汽车以及从制造F1赛车到参加F1比赛，正是创始人的这份执着和坚毅让它的事业散发着顽强的生命力。也许从这里我们能找到雅阁品牌充满活力的根源。
勇于挑战的精神
1954年3月，本田宗一郎宣布了本公司进入富有传奇色彩的“曼恩岛旅游者杯(TT)”摩托车赛的计划。他大胆地谈到：“我宣布我的决定，并向你们保证，我将全身心地投入，以我的全部创造力和技能去完成进入TT竞赛并战胜他们的任务。”但他在宣布此决定之时，没有任何国际摩托车赛的经验，并且仅仅在5年前生产了第一辆真正的摩托车。1959年，他进入了该项比赛，短短2年之后，本田摩托车在此赛事中赢得了霸主地位，囊括了125cc和250cc两个级别的前5名。
这种勇于挑战的精神和追求梦想过程中的绝对自信，驱动着公司发展到今天。勇于挑战的精神是本田公司的基本支柱之一，这种精神驱动着本田公司走向成功，并在他人可能认为“已经足够好”的时候，去不断改进和完善。本田的车型系列中，没有任何一款轿车能够比雅阁更完整地体现这样的精神。从轴距比今天的本田飞度还要短一些的简陋舱背式轿车，到今天的全系列发动机和车身款式，雅阁在行业中留下了不寻常的先行者的足迹。
品质的标杆
雅阁始终将优异的质量和可靠性融合到富有驾驶乐趣的产品之中。一路走来，雅阁始终坚持制造、环境性能、安全与豪华方面的创新。
1982年，雅阁成为在美国生产的第一个日本品牌的车辆。1986年，在行业中首次将赛车型四轮双横臂式悬架应用到前轮驱动的车辆，由此将主流四门轿车的运动特性提升到了新的高度。2000款雅阁成为已销售的第一款大批量特级超低排放车辆(SULEV)。2005款雅阁标准配备了侧帘幕式气囊，行业专家认为，其他制造商在决定将侧帘幕式气囊作为标准装备时，已经将雅阁的做法当作一个重要的考虑因素。在2008款中，雅阁采用了“高级兼容性设计”的车身结构，由此提升了与其它车辆发生正面碰撞时的兼容性。最终，雅阁在20多年来一直名列美国最畅销车型的前五名，并且，在美国市场上成为历史上销售业绩最佳的品牌之一，从1976年到2006年，累计销售量超过了960万辆。在过去25年间，它曾21次当选《Car?and?Driver》杂志评选的十佳品牌-在该奖项的历史上超过了任何其它车型。
精准的市场调研
成功的营销从精准的市场调研开始，雅阁在产品研发一开始时就非常注重对消费者的调研，这种调研不是像某些厂家那样，随便找个二流的咨询公司出份报告就完事了。雅阁在产品研发、上市、目标客户分析、潜在竞争对手等的研究与调查都做得非常细致用心，精确到驾驶座门扶手的用料应选择桃木还是普通皮料，并且这个过程是以母公司为主导的，所谓的信息咨询公司只是辅助工具而已。
以八代雅阁为例，中国国内的消费者比较关注的地方，如配置与外观、内饰风格等，雅阁在进行产品研发的时候就已精准地捕捉到了市场与消费者的需求。从西部到东部，从华北到华南，从一线城市到二线城市，足够的样本会帮助产品更好地本土化，更多地获得目标市场，更好地对抗其它中高级车。
在各项指标上，新雅阁都算不上是最强，但综合起来，在大部分的消费者心里，雅阁比迈腾等会是个更好的选择。虽然迈腾可称得上技术最为先进的中高级车，虽然领驭性价比不错，虽然君越外观大气且配置丰富，但平衡的雅阁所能俘获的消费者显然比特定的市场容量要大。所以，精确、细致的市场调研基础，是雅阁能获得中高级市场毫无争议的领头羊的重要因素之一。
强势的概念营销
如何在营销思路上进行创新，在体现产品定位的同时，更好的加强企业品牌的传播，成为了激烈竞争的市场的制胜之道。
豪车营销，近得声名兴隆之美，远收产品旺销之实———这样一柄锐器，在本田雅阁的手中，自然运用得虎虎生风。在中国的汽车市场，本田作为日本汽车企业的先发者，率先向中国政府抛出橄榄枝，并使中国成为其在全球夺取优势的砝码。同时，本田针对紧俏车型采取了有效的营销方式，如饥饿营销，有意造成“供不应求”的态势；同时丰富营销网络，建立4S店，以网络的方式解决消费者的后顾之忧；搞节油和维修大比武，处处围绕卖车的宗旨打转，取得了很实在的效果。
八代新雅阁上市时，在车市激起了阵阵涟漪，影响的不仅是中高级轿车的市场格局，“史上最强”的概念营销已经渗入网络营销的各个角落，“史上最强”已经都成为了网络流行标语。
雅阁的这种概念营销的强势在于高度肯定自己，肯定自己的程度甚至到了夸张的程度。很多人一看这口号，给出的评价是言过其实，更有自欺欺人的冷嘲热讽评语。其实仔细追究起来，雅阁的这张“自我膨胀”宣称并没有错误。他们会宣称不是他们夸大其辞，而是大家理解得夸大其辞，这就像是挖了个坑故意让人跳，然后又说是你自己跳的一样。当大家质疑和反驳的时候，他们会说是我们理解错误，但是他们要的就是这种理解错误的效果，因为这么强势的错误理解会让人印象深刻而且会引发很多不懂车的人的购买冲动。“史上最强”是多么强大的口号，但“史上最强”并非指雅阁是所有同级别车中最强大的，相比之前的七代雅阁，新雅阁当然是要有升级，这个不值一提，但用“史上最强”就不同了，震撼的效果远比说新雅阁在哪些地方升级来得要强大得多，直接给你一个概念，不管消费者怀疑还是接受，反正舆论话题的效果要达到，这就是雅阁在概念营销上强势的地方。
“另类”的广告宣传
“总有一部车，革新自我，却引领未来；总有一种思想，源自内心，却影响世界。起伏中超越稳健，波澜中对话平静，潮流中看见自己！第八代雅阁，跃级而立！”在众多汽车厂家的广告中，本田雅阁的广告显得有些“另类”，整个画面丝毫看不出广告的痕迹，讲的却是雅阁品牌为人类、为社会所做的贡献，几句简单广告语同样让人感到不凡。
从雅阁在中国市场上的历史来看，1998年第六代雅阁上市时，竞争对手太少，单靠“产品力”一件武器，雅阁便所向无敌，连续上演了五年的排队加价神话。2003年，第七代雅阁上市便直降4万元，凭借“性价比”一件武器，成为中高档轿车市场的价格标杆，创造了连续19个月销量冠军的神话。2008年，第八代雅阁上市时，显然不能再打价格战了，因为竞争对手太多了，无论如何降价，都不能确保自己的竞争优势，那么只有转变营销策略。
从雅阁的品牌广告内容来看，本田还是抓住了要点：技术、品质、服务、销量。技术上，雅阁技术永远与国际市场同步，从不偷工减料，光凭这一点就足以让本田傲视同侪；品质上，雅阁零部件配套体系完整，技术工人操作熟练，产品质量连续数年获得新车质量评比第一名；服务上，全球各地的消费者都能享受到国际同步的服务标准；销量上，雅阁自上世纪八十年代在北美市场上市以来，在全球的销量累计突破1500万辆，毫无争议地成为世界中级车销量冠军；在中国，雅阁国产9年累计销量也突破了70万辆。
雅阁的英文名称“Accord(和谐)”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐(Accord)”而得来的。1976年6月推出的第一款雅阁对美国本田汽车有限公司和整个汽车行业来说都具有重大意义。对当时以生产经济型Civic为主的本田来说，它是成为全系列汽车制造商并在美国市场赢得重要地位的第一步。而对汽车行业来说，雅阁确立了一种新型的车辆-一种将经济性和价值融合到一起，并且赋予其运动风格和高性能的实用车辆。
