“国内GPS行业的发展已经进入了瓶颈！”一位GPS业内资深人士近日在接受记者采访时一语惊人。众所周知，近些年来随着物流行业的兴起，以为车辆提供位置服务的GPS行业也开始风生水起，并呈迅速增长源的趋势，引来无数投资商前仆后继。
据国家统计年鉴数据显示，２００７年国内民用汽车为４５６７万辆，但ＧＰＳ车载终端的安装率不足２％。随着人们生活质量的不断提高，预计车载终端的安装将以平均每年４５％的速度持续增长。这个乐观的数字，意味着中国会在近年内发展成为汽车装置行业生产及消费的大国。
但如此朝阳的行业，怎么会有死穴呢，死穴在哪呢？这个死穴又能否解开呢？
GPS死穴在哪？
该业内资深人士告诉记者，就目前情况来说，国内相同的位置服务系统与国外对比还有一定差距，其主要差距在于使用的技术和服务方式上，当前国外位置服务企业大多基于互联网应用，部署和提供用户服务，也就是通常所说的B/S结构服务系统。服务提供商建立一套基于互联网的位置服务系统，用户只要能上网，无论是在家使用自己的计算机，还是使用公司的客户端，甚至使用手机，都可以随时查询自己订购的位置服务。而我国位置服务行业之前要发展同样的系统和服务提供，还有一定的技术瓶颈，其中互联网电子地图服务提供就是最主要的一个因素。
这个瓶颈导致目前国内GPS行业的发展出现了三处死穴。
第一、服务成本居高不下。终端厂商/集成商对不同的用户需求实现不同的页面和功能调整，并完成相关资源（终端、软件和地图等）的准备，技术的重复及用户维护成本高
代理商需要销售、技术和用户服务一整套的运营体系，在技术环节消耗高，从系统的采购、部署、相关的人员和场地配置，增加了代理商的成本开销，提高了代理商的技术门槛，分散了其服务提供能力
第二、 最终用户使用不便捷。只有在完全安装了客户端的计算机上才能登陆使用服务，使得大量用户无法及时方便的获取信息。
第三、存在一定程度的违法行为。很多经销商为了节省成本，不得不私自开发一些电子地图产品，而这类产品因为不能进行专业的更新和维护，导致准确性差。并且还存在违法行为，因为国家明确规定不能使用未经国家测绘偏转的矢量电子地图；不允许矢量电子地图在互联网上应用和传播；未经授权的测绘和对电子地图的编辑行为是违法的。
MapABC能否解开GPS“死穴”
那么，中国的GPS行业是否就要在“死穴”面前止步不前了呢？既然解开死穴的关键是互联网电子地图服务，中国的地图服务提供商面对该死穴，又能否有所作为？
来自中国顶级的地图服务商MapABC的项目经理杨开宇先生告诉记者，很多地图服务商已经开始着手研究和解决这一问题，并取得了相当的成效，例如MapABC新开发的针对GPS行业的互联网电子地图服务系统，已经在沈阳和厦门尝试推广，受到了两地GPS服务商的热烈好评，切实的解决了客户的难题。但由于此项服务刚投入市场，广大用户对它的认知还需要一个过程。
记者从MapABC的技术研发部门了解到，新开发的该项针对GPS行业的地图服务系统，以专业导航电子地图为基础，通过覆盖全国范围的互联网电子地图优势，系统的解决了GPS行业的难题。并可以定期更新升级，无需升级费，节省了大量成本。同时该服务经过国家审图许可，符合国家相关测绘和地图管理法规，有效的规避了违法问题。
具体的优势主要表现在三个方面
第一，对于终端厂商/集成商
1、减少了地图相关的人员、技术和设备投入，更加专注于自身软硬件服务提供。
2、满足多种应用方式和服务需求，即可用于车载位置服务，也可用于呼叫中心，同时也可以作为应用业务发布平台。
3、打造统一的位置服务平台，以一个服务中心为基础，减少或降低运维成本。
4、满足大多数用户需求的同时，在不增加成本投入的情况下，也能满足客户的定制需求。
5、便于打造经销商/渠道网络，降低经销商技术和资金门槛，使经销售/渠道更加专注于市场和用户服务。
第二、对于经销商
1、授权使用终端厂商/集成商的服务平台，无需在软件、硬件、人员和系统运维上投入成本。
2、 专注于发展市场和用户服务。
第三、对于最终用户
1、无需安装专用客户端软件。
2、只要有服务授权即可随时随地登陆使用，方便快捷。
尽管如杨开宇先生先生所说，广大用户对MapABC新开发的针对GPS行业的互联网电子地图服务系统的认知还需要一个过程。但笔者相信，只要能切实的解开GPS行业的发展的“死穴”，这个过程并不需要多长时间。
