图1 扰流板不仅为汽车带了漂亮的外观，还能够有效地减小高速行驶状态下轿车的上浮力
通过对ABS配方的改进，上海锦湖日丽塑料有限公司推出了适用于汽车扰流板的高性能吹塑级ABS BM系列专用牌号，不仅解决了普通ABS在吹塑成型中的常见缺陷问题，而且极大地提高了边角料的回收利用率。
对于高速行驶的轿车而言，安装于尾部的扰流板（如图1所示）具有非常重要的作用。除了能够为汽车带来漂亮的装饰效果外，更重要的是，扰流板还能够有效地减小高速行驶状态下轿车的上浮力，保障汽车行驶的稳定性，同时有助于节省燃料。
通常，有4种材料可用于制作汽车扰流板，包括：玻璃钢、铝合金、碳纤维和塑料。这些材料各具优缺点：玻璃钢刚性大，成本低，但环保性差，目前已逐渐被淘汰；铝合金导流效果好，但重量大；碳纤维刚性大，重量轻，但价格昂贵；塑料质轻、美观且设计自由度大，加工容易，是目前应用最广泛的扰流板材料。本文将介绍新的用于扰流板的ABS材料。
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图2 吹塑法生产塑料扰流板的基本流程
目前，塑料扰流板可采用2种工艺加工成型，即一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工艺效率较高，模具费用较低，且后加工量小，因此目前大多数的塑料扰流板都采用吹塑法生产，其基本加工过程如图2所示。注塑焊接法的生产过程是：先注塑成型上下两片，然后再将上下两片焊接在一起。尽管这种方法在注塑成型阶段的速度较快，但往往需要开两副注塑模具，价格昂贵，同时，后续的超声波焊接或热板焊接也需要模具的配合，因而费用较高，且总体效率较低，目前很少采用。
由于汽车扰流板体积大，质量重，挤出过程中熔体受热时间长，因此在吹塑成型中对原料的要求较高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型过程中熔体强度低、重复加工性差，易出现型坯熔体强度不足及下垂快等问题，从而引起制品发黄变脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。因此，上海锦湖日丽塑料有限公司专门开发了吹塑级的ABS专用牌号BM系列，它具有熔体强度高、延伸率大，以及横向和纵向延伸平衡性好的优点，能够满足大型工业中空吹塑制品的成型需求，可广泛应用于汽车扰流板、侧踏板、座椅及大型压力容器等中空吹塑制品中。其物性见表所示。
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上海锦湖日丽塑料有限公司吹塑级ABS物性表
其中，ABS BM510是中耐热、高冲击ABS牌号，具有良好的加工性能，能够为制品带来更平整的表面，因而可减少抛光等后续加工，最终降低成本。ABS BM530则具有更高的耐热性，可以满足大众汽车和通用汽车等主机厂极高的耐热试验要求。同时，它还具有良好的延展性和抗冲击平衡性。其加工成型性好，翘曲变形小，大大提高了制品的尺寸稳定性，有助于加工商生产出更薄壁厚的产品。
然而，汽车扰流板生产中的另一个问题是，边角料较多。一般，根据尾翼设计形状的不同，其边角料通常占制品重量的50%甚至更多，因此吹塑制品厂家时常面临较大的边角料回收压力。如果在新产品的生产中加入的边角回收料性能不稳定，制品的性能会受到不同程度的影响，如变黄、发脆及耐热性能降低等。
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图3 带扰流板的柳州五菱SPARK
为此，上海锦湖日丽塑料有限公司对材料配方进行了更多的改进，通过采用KUMHO专用超高分子量ABS原材料，结合优化的抗老化配方，大幅提高了ABS BM系列产品的抗热老化性能，其边角料可100%回收再利用。试验表明，经6次挤出后，ABS BM510的流动性可保持86%，缺口冲击强度保持率为83.4%，耐热性能有小幅上升。显然，该材料具有极佳的抗热老化性能，可以多次回收使用。
基于各种优异的性能，目前，上海锦湖日丽塑料有限公司开发的吹塑级ABS材料已被奇瑞、长城汽车、昌河铃木和柳州五菱（如图3所示）等主机厂用于汽车扰流板的生产中。
