曾几何时，代表着国人家轿梦想的“老三样”车，随着时代的发展，已不再是消费者购车的仅有选择。然而在大浪淘沙的车市中，“老三样”的代表——富康车及其品牌东风雪铁龙，却愈发在岁月中显示出其优异的品质和绝佳的口碑。
2010年，东风雪铁龙以近23万辆的销量和近40%的增长率，为雪铁龙全球销量贡献了16%，创下在华销售的历史新高，进一步确保中国作为雪铁龙第二大销售市场的地位，更超过中国市场的整体增长。本期我们邀请到东风雪铁龙四川省区域经理王兴邦为我们作车市解读。
记者：请您评价一下2010年的车市以及东风雪铁龙在这一年的表现。
王兴邦：去年全川乃至全国的车市都是创历史新高的一年，东风雪铁龙也不例外，仅在全川就销售2万辆，热销车型是世嘉系列和C5。特别是在2010年4月，当月上牌的新车创了历史新高。截至目前，我们在全川已有销售网点13家。
记者：您如何看待2011年的四川车市？东风雪铁龙在新的一年发展预期是什么？
王兴邦：我认为今年的车市将会更好，东风雪铁龙也会发展得越来越好。近年来，我们一直不遗余力提升产品品质，赢得了消费者的普遍信赖，特别是车型的底盘出众、操控性好等优势在消费者中有很好的口碑。在我们看来，产品好，还需要更好的服务，要求我们不断发展4S店以保障消费者的需求。所以，今年我们在全川的销售网点将会达到23家，仅成都地区就会增加5家。此外，今年是东风雪铁龙的“品牌体验年”，车市经过这么多年的发展，消费者已趋于理性，老客户的口碑才会带来更大市场。
记者：北京限牌会不会对四川车市带来影响？
王兴邦：北京的限牌，在未来也许也会在成都上演，这也是我们为什么提出“品牌体验”的原因，就是为了更好地围绕客户需求提供服务。同时，我们将会在成都的5个郊县设点，在周边市场陆续布点。2011年，渠道下沉是大势所趋。
记者：油价走高，会不会影响消费者的购车热情以及今年东风雪铁龙的销售？
王兴邦：汽车属于老百姓衣食住行当中的一部分，与生活需求息息相关，我们认为油价走高对购车热情影响不会太大。同时，东风雪铁龙的车型都属于节能型产品。东风雪铁龙性价比高不光体现在油耗上，同时还体现在服务成本上。在这种情况下，我们车型的优势会更加突出。
记者：您对今年的车市持乐观态度吗？
王兴邦：就整体趋势来看，今年全国车市还是会呈增长的态势，特别是二三线城市的购车量不断增长，是今年车市增量的最大来源。而做为“私家车第三城”的成都，消费者的购车需求一直较为旺盛，这一点在2011年也不会有太大的改变。
记者：今年的购车趋势会是什么？有没有可能出现厂家和商家竞打 “低价牌”的现象？
王兴邦：这几年，消费者购车档次不断上移，像以前在成都街头最常见“拓拓”，而现在已经很少了。我们认为，在可预见的未来市场，10万－20万元的车型将会占据主流。至于是否会打“低价牌”，我认为车价在近年来已连续多年下滑，而在2010年下滑幅度最小，虽然汽车厂家已尽量控制成本，更多让利给消费者，但目前由于原材料价格走高等因素，成本控制难度更大，因此今年汽车市场应该很难出现低价竞争现象。
东风雪铁龙C52011款主打2.3L车型
对于消费者来说，最纠结的事情莫过于自己看中的车没有令自己满意的车型。随着2010年12月18日，东风雪铁龙C5 2011款的上市，消费者这种顾虑就可以打消了。C5 2011款仍然保持了2.0L、2.3L和3.0L3种排量的发动机，但是车型上却增加到6款，分别为2.0L舒适型、2.3L尊雅型、2.3L尊驭型、2.3L尊贵型、2.3L豪华型和3.0L旗舰型，共有炭晶黑、水晶银、巴赫蓝、珠光白、铂金灰、皓月灰6种外观颜色，可满足用户不同的喜好。
据了解，2.3L尊驭型、2.3L豪华型是新增车型。同时，配置方面，电动天窗、ESP车身稳定系统、定速巡航、限速系统以及带活性炭过滤器的全自动双区恒温空调等很多同级别车型的高配版本才有的配置都是C5 2011款的标配。2.3L依然是C5 2011款的主打型号，采用拥有VTCS可变相位气门正时技术的直列四缸汽油发动机，动态舒适典范源自MCS大师级底盘科技，与Tiptronic智能6速手自一体变速箱的搭配则为用户带来了绝佳的动感驾驭体验。此外，C5 2011款还对全系车型进行了升级和改进。
