2010年是广汽长丰重组后的第一年，也是“品牌建设元年”，重组后的领导班子将首次公开亮相，并将正式发布服务品牌。
广汽长丰北京车展最大的看点将是对旗下品牌的整合。记者从厂家内部获息，广汽长丰将面向家用经济型SUV市场推出猎豹飞腾1.5L车型，同时宣布猎豹CS7归入飞腾旗下。猎豹CS7与猎豹飞腾相同的技术平台，零部件的通用比例超过80%，目标消费群体和价格定位相近，促使了两个品牌的整合。据透露，猎豹CS7与猎豹飞腾的产品线进行整合，就是为了形成营销合力、打造清晰的产品品牌形象。
自年初起，广汽长丰围绕企业品牌的塑造和销量的提升，有力地拉动了终端销量。数据显示，广汽长丰一季度总销量达12342台，同比增长81.63%。其中，3月份借助“春季攻势”实现销量4684台，创下历史新高。私人用户购车比率持续上升成为广汽长丰潜力巨大的增长极。
种种迹象不难看出，广汽长丰整体策略与战略走向已日见清晰。前期市场推广，已令产品销量出现好转，这也坚定了广汽长丰将未来重点回归到SUV市场上。据悉，经历了几次车展亮相的长丰首款轿车——欧酷曼很可能不会出现在北京车展上，而这意味着，此前长丰汽车的轿车项目极可能就此搁浅。在广汽集团已拥有自主品牌轿车项目背景下，广汽长丰再继续发展轿车项目不仅会在广汽集团内部产生冲突，还将牵制自身SUV车型的发展，欧酷曼轿车项目或成为广汽长丰时代后的第一个牺牲品。
