10月21日，停牌近半年的*ST盛润发布公告称，公司第二次债权人会议普通债权人组再次表决，通过了《广东盛润集团股份有限公司重整计划草案》（下称《重整计划草案》）。
对于这家已经没有主营业务且背负近20亿元债务的上市公司来说，《重整计划草案》的通过，意味着其之前与富奥公司签订的重组意向书将进入实际操作阶段。届时，*ST盛润将以新增换股吸收合并富奥公司的方式进行重大资产重组。
富奥上市在即
普通债权人组对《重整计划草案》的通过，为耗时一年多的*ST盛润重整案画上句号的同时，又拉开了新的重组序幕。
今年9月底，*ST盛润发布公告称，该公司与富奥汽车零部件有限公司签订重组意向书，拟采取由公司新增股份换股吸收合并富奥公司。
1993年便登陆深交所的*ST盛润是股市老兵， 截至今年5月18日停牌前，没有主营业务且背负20亿元的债务。去年7月份，债权人深圳兴雅居装饰工程有限公司向深圳中院提请重整*ST盛润，今年5月进入重整程序。
富奥公司几乎是一汽集团旗下最大的零部件公司。审计结果显示，富奥公司2010年1至6月未经审计的净利润约为4.3亿元。
一汽集团早有推动此公司上市融资的想法，也因此，此次重整计划获得普通债权人组的表决通过，对于富奥公司借壳*ST盛润上市一事意义重大。
据9月30日的重组意向书，本次*ST盛润和富奥的重整方案为：*ST盛润新增股份换股吸收合并富奥公司，即富奥公司全体股东以其拥有的富奥公司全部股份折为*ST盛润股份成为公司股东。合并完成后，*ST盛润继续存续，富奥公司法人资格将注销，其全部业务、资产与负债转由*ST盛润承继。
*ST盛润或更名一汽富奥
有消息人士透露，重组完成后，*ST盛润或更名一汽富奥，与一汽上市公司体系保持一致。
目前，一汽集团下属有四个上市公司，分别是()、一汽富维()、一汽()和一汽启明信息()。*ST盛润将成为继一汽富维、一汽启明信息之后，一汽第三个零配件融资平台。
同时，汽车分析师曹鹤认为，严格意义上来说，富奥公司并不是借壳上市，而是通过破产重整被吸收合并，以股份抵债重整后，上市公司的债务即被清零。“是否更名那都是重组以后的事情了。”
实际上，在零配件业务整合上，一汽已经落后于上汽和东风。此前，上汽集团已经将零部件业务整合到一起，借巴士股份实现上市，打造了统一的零部件上市公司平台。东风也已将零部件业务整合到同一公司名下。
与这两个公司不同，一汽集团的零部件业务则分散在富奥、富维、启明信息等几家公司中。随着富奥上市在即，一汽集团的零配件业务整合也告一段落。
