在近日举行的第17届国际甲醇燃料会议上，据中国醇醚燃料及醇醚汽车专业委员会名誉会长彭致圭介绍，全国约有18个省、市、自治区开展了甲醇燃料的研发推广工作，并且形成了区域联片的发展态势。其中，山西省到2007年底已经建立甲醇加注站700多个，加注车辆达4000万辆次；同时对出租车、公交车和经济型轿车进行甲醇化改造，目前，该省拥有M100出租车已达到2000辆、MIOO公交车260辆，长治市的公交车60%以上以甲醇汽油为燃料。陕西省则在西安、宝鸡、延安和榆林四城市进行了试点，今年底将扩大到全省。
经过多年试验研究和推广示范，我国甲醇燃料已经进入发展的转折阶段，正由市场导入期转入市场成长期。随着今年底或明年初甲醇燃料相关国家标准的颁布实施，2009年甲醇燃料的利用步伐有望加快。
另据介绍，我国甲醇燃料汽车的研制也取得了突破。奇瑞汽车股份有限公司、吉利控股集团上海华普汽车有限公司均开发出了甲醇灵活燃料汽车(FFV)；此外，一汽集团和山西联合投资组建了生产甲醇燃料发动机的公司，将共同研发甲醇柴油发动机；太原理工大学等高校也分别开展了二甲醚发动机的研发。目前，在用车的甲醇化改造已由山西发展到陕西、黑龙江、四川、山东、河南等地，上海的二甲醚公交车也已投入示范运营。
与会专家表示，要形成我国甲醇燃料合理利用最大推手还是政策导向和标准的制定。目前，我国已初步形成了由3个国家标准、40个地方标准和约400个企业标准组成的三级标准体系。据彭致圭透露，这3个国家(M85甲醇汽油标准、车用燃料甲醇标准、M15车用甲醇汽油标准)将于今年底或明年初正式颁布实施，届时将全面推进我国甲醇燃料利用。
