炎炎夏日，等公交车成了市民最“畏”的出行难题。一来不知道公交车什么时候能到，二来即使站牌上写明了班次间隔也可能因为“脱班”“晚点”而无法准点到达，乘客只好在站台上“干等”！不过，随着无锡智能化公交系统建设的启动，这些问题很快就能逐步得到解决。市民对公交最迫切的快捷、准点和安全三大期待会一一实现。
●快捷
目前无锡公交所采用的还是老式的人工调度，调度分散在各个场站。公交车发出后就成了“车老大”，调度人员想管却管不了。一旦在路上发生脱班、路阻和突发事件造成晚点，司机、乘客都只能干等。而采用智能化系统后，这些问题将不复存在。车子出现突发状况，司机只需按一按车内的“特殊按钮”，总调度室通过卫星定位系统可检测出事件的发生地。调度中心能即刻进行应急处置，司机和乘客都无需在那儿干等。通过采取补救措施，如加密班次、增开车辆等，公交班次在最短时间内就能恢复准点。
●准点
要等的公交车到底什么时候能来？能不能精确到分钟？公交车班次准不准点是市民最为关心的问题。
自今年4月全面启动智能化公交项目建设以来，三家测试商分别对新区分公司的19路、30路和15路经过两个月的测试，最终确定了该项目的系统集成商。根据方案，今后部分主要公交站台将逐步升级为电子站台，乘客可以通过电子站牌知道离自己最近的一班车还有多少米或是几分钟。
“这样可以使市民心理的期望值和我们运营的差异更接近。”相关人士表示，今后在站点上乘客可清楚地看到要乘坐线路的相关资料，同时还能查询一些其他资讯。电子站牌平均15秒更新一次，乘客可以根据这种电子站牌推算出要等多久才能乘到车。
●安全
近两年来，公交车突发事件屡见不鲜，目前车厢安全成为国内各城市的关注焦点，而行车安全如今已提上无锡公交的议事日程，在此次智能化系统建设中也得到了充分考虑。
今后我市将在主要站点、公交换乘枢纽、公交停车场甚至公交车厢内安装监控探头，调度中心可通过电子屏幕实时监控，通过车厢探头随时了解车厢的即时现象。不仅如此，今后车厢内安装的红外线计数器可采集客流数据，乘客一上一下都将被记入系统中。并把全市140条线路的所有线路分成若干路段，并在路段设立最高行驶限速，公交车必须按照这样的限速行驶。
●12个子项目组成智能化系统
智能化公交系统为采用卫星定位系统(GPS)进行地理定位，结合公交出行调查，以地理信息系统(GIS)为操作平台，在对公交线网布局、站点布置、发车间隔确定等进行优化和设计的基础上，实现公交车辆的自动调度和指挥，保证车辆的准点运行，并使乘客能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻。据介绍，无锡智能化公交系统由营运调度、场站视频监控、电子站牌、IC卡系统等12个子项目组成。
“我们打算把5000多个站点，包括上下桥、转弯处以及交通拥挤点都进行数据采集，然后放到智能化系统中。今后，当车辆行驶到这些地方时，不用驾驶员按钮，车辆就能按照设定实现自动报站。”相关负责人表示。此外，我市今年将对首批200台公交车进行改造升级。在车厢安装一系列智能化配套设备，比如显示屏、车门感应、车辆红外线、车厢探头等。(记者袁晓岚实习生尹黎)
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公交智能化时间表
据透露，目前智能化系统的“首脑”――调度中心已经开建，该中心设于无锡九龙公交公司位于梁溪路上的总部。
与此同时，站点测绘数据采集、供电协调等工作都已全面铺开。“下月中旬调度中心的设备就能逐一到位，到8月底调度中心就能建好投用了，届时新区分公司的公交线路调度将作为试点纳入智能化系统中。到年底全市的调度便可以全部实现智能化调度，而监控系统也将初步完成。”据该负责人介绍说。此外，今年还要建立监控系统。而其余的10个项目将于明年着手开展。
根据《无锡市2008-2010年公交优先行动计划》明确：到2010年底前，全面建成公交智能化运营管理系统，建设电子站牌，开通车辆到达预告信息。
