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美国福特汽车全面改进了大型轿车TAURUS，并在2009底特律车展的新闻日上进行了发布。该车将在芝加哥工厂生产，于09年夏季上市。价格为2万5995美元起价，与原车型完全一致。
前端车架（Front Side frame）的断面形状为8角形，能充分吸收来自前方的冲击力。前端车架等多角形钢管发生轴向碰撞时，棱线越多吸收的能量越大。
B柱使用了高张力钢—硼钢，能抵抗横向冲击力。另外，液压成型（Hydroform）部件的支架穿过地板下方与左右的车门框结合，也能抵抗横向冲击力。
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从前方看该车的分解车型。可看见散热器旁边的8角形前纵梁的端面。
前悬挂采用麦花臣臂杆（Macpherson Strut）式。后悬挂采用多连杆式。后悬挂的减震器杠杆比为1。可使减震器有效工作，也不会产生横向摩擦。
最终减速比方面，TAURUS SEL仅为2.77，TAURUS Limited仅为3.16，实现了在大扭矩下以较高的燃效安静地行驶的目标。Limited的4轮驱动车型的减速比为3.39，略有些大。轮胎由17英寸增大为19或20英寸。
巡航控制系统组合使用了碰撞报警功能和制动辅助功能。碰撞报警功能使用了雷达传感器，前方堵车时，可通过前挡风玻璃上的平视显示器和声音两种方式提醒驾驶员。
