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美国通用汽车（GM）在2009年底特律汽车展North American International Auto Show展出了正在开发的插电式混合动力车Chevorlet Volt的样车。从上面看，可以清楚地看到电池呈倒T字形排列（图1）。
从各个厂商那里买来电池、马达及逆变器之类的关键部件，组装到本公司制造的底盘上，从而轻松地制成EV或者混合动力车，这种事只要想做就能做到。在此次车展上，许多厂商都是这样做的。
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Chevorlet Volt的切割样车。左侧为前方。
如果不做得与众不同，就无法在竞争中生存。为此，汽车厂商自行推进基础研究及关键设备的生产，才是致胜之道。作为这种观点的一个现实例子，通用汽车于2009年1月12日宣布将着手生产锂离子充电电池组。另外，还考虑通过电池配置之类的基本设计实现差别化。
Volt在左右座席之间沿前后方向插入粗大的、方形截面的背骨型车架（Backbone frame），在座席的背后横穿整个车体插入同样截面的车架。将两个车架接合在一起，使其在平面图上从后面看呈倒T字形。在该车架内放置电池。可在保证较高的车架刚性及强度的同时，确保电池有放置空间。
尽管单纯的倒T字行排列方式在其他公司已有先例，但与结构体直接接合的做法目前通用汽车是独一无二的。这是自被称为失败之作的该公司电动汽车EV－1以来的传统排列方式。
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车厢内突起的电池。虽然作为扶手也恰到好处，但却无法去掉这个突起
不过，由于车厢的中央部位像扶手一样高高突起，因此Volt额定只能乘坐4人（图2）。能否使这一缺点的利大于弊，将决定这种设计的未来命运。一切有待于Volt推出后的市场评价。
