日前，有媒体报道称，继菲亚特与美国汽车巨头克莱斯勒缔结联盟之后，菲亚特正在寻求与法国标致雪铁龙集团合并的可能性。上周，本报记者采访了菲亚特中国和与PSA中国的有关人士，双方对此消息都予以否认。
菲亚特中国公关总监郑晓俐表示，菲亚特刚和克莱斯勒签署了一个非约束性的合作协议，到目前为止，他们还没有收到总部有关菲亚特将和标致雪铁龙进行合作的任何消息。
标致雪铁龙中国公关部的金红对于菲亚特和PSA将合并的消息一点也不吃惊。她说，一两个月前在国外就有这样的传闻，PSA已经明确否认，不知为什么国内媒体又把这个旧消息拿出来炒作。她表示，在菲亚特已经宣布和克莱斯勒结成联盟之后，PSA更没有可能和它进行合并。
1月21日，菲亚特集团和克莱斯勒以及克莱斯勒的大股东赛伯瑞斯公司三方发布联合公告，声明已签署成立全球战略联盟的非约束性协议。根据达成的协议，菲亚特集团为克莱斯勒提供各城市型和紧凑型市场细分的汽车产品以及生产平台，环保、低能耗的动力总成技术以及让克莱斯勒在北美以外的更多市场利用菲亚特的销售网络来销售克莱斯勒品牌的汽车。而菲亚特得到克莱斯勒35%的起始份额的股权。但联盟没有预期菲亚特将提供现金注入克莱斯勒，或在未来为其融资。
显然，克莱斯勒是用股权来换产品与渠道，欲借菲亚特在小型车方面的优势来弥补自身在产品结构方面的缺陷，争取早日走出困境。而菲亚特则是乘机扩张自己的势力范围，达到轻松占领北美市场的目的，双方可谓各取所需。
对于菲亚特与PSA联合的消息，更多的是源于媒体的猜测。前不久，法国总统萨科齐和意大利总理都曾表示，在经济危机的情况下，欧洲的汽车厂商有必要考虑联合起来应对日本等国的竞争对手。这就给媒体留下了想象的空间。随后，就有消息称，菲亚特已经向欧洲申请了50亿欧元的银行信贷，用于收购标致。与此同时，拥有菲亚特30%股份的Agnelli家族，将其持有的股价总额提升至20亿欧元，以维持其对合并后公司的控股权。
但是国外分析师认为，国际并购有一个不成文的规则，只能有两家公司进行合并，一次只能有一个合并。当菲亚特和克莱斯勒结成联盟之后，所有的人都认为它与PSA的合并已经胎死腹中。尽管Agnelli家族仍对PSA深感兴趣，但是菲亚特不可能在短时间内再次与PSA结成联盟。(文/杨钧)
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克莱斯勒与菲亚特联盟进展顺利
在沸沸扬扬的传闻菲亚特与标致合作时，克莱斯勒方面传来的消息是，正在积极推进与菲亚特集团汽车股份有限公司的全球战略联盟计划，并在各方的协同支持下，已在企业大规模重组、业务拓展等方面取得了很大进展。
据悉，在经过美国财政部的评估和审批后，克莱斯勒与菲亚特集团的联盟合作可能在今年4月达成。这一全球战略联盟有助于克莱斯勒保证员工工作岗位，并加强公司发展能力。克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官Robert Nardelli认为：这是克莱斯勒重振计划中的关键一步，它既能保证公司长期发展的战略计划，也满足财政部贷款条件中对公司大规模重组的要求。它确保了克莱斯勒在市场的可持续发展能力，确保克莱斯勒为美国纳税人提供投资收益。尤其值得一提的是，美国政府的贷款不会流向菲亚特，因为该联盟是基于交换资产权益。
此次克莱斯勒与菲亚特的合作也是克莱斯勒即将于2月17日提交美国国会的进一步发展计划中的重要部分。此外，克莱斯勒还表示，金融危机对整个汽车产业链均产生了巨大影响，需要大家团结一心共渡难关。克莱斯勒将继续着力进行企业重组，优化战略合作关系，开发创新产品，以支持企业的长期可持续发展，同时也希望股东、员工、经销商、供应商以及合作伙伴等相关利益方都能为产业的未来发展做出自己的贡献。
