有关汽车技术的解决方案，自然应该出自于汽车业有关技术部门之手。说起技术进步、科技创新，就总会提到一个概念，叫做解决方案。然而，日前在上海举行的第二十届中国国际塑料橡胶工业展览会上，作为原材料供应商的GE塑料集团却面向汽车行业推出了一系列有关汽车技术的解决方案，引起了汽车业界的广泛关注。
据GE塑料集团自己介绍，GE塑料是汽车零部件材料解决方案供应商，业务涵盖车身覆盖件与车窗、外部饰件、结构件及内饰，发动机盖下的部件以及其他新的市场领域。与传统的金属和玻璃相比，GE材料能提高设计自由度，激发创意，同时赋予制造商更多性能及美观上的优势，包括减重以增加燃油利用率、降低噪声并节约成本、产生独特的色彩及特殊视觉效果等。
2006年，中国汽车产销量有望达到700万辆，由此将成为全球第二大汽车市场。同时，中国政府宣布了关于建设节约型环保型社会的计划。这样的发展态势对汽车材料创新提出了新的要求———既能满足客户的不同需要，又要做到安全、环保和节能。因此，也就引发了全球领先的原材料供应商直接为中国的汽车制造业开发汽车应用技术和产品的商机。
从展会上GE塑料集团的展示看，该公司正在通过旗下的汽车业务部门，发挥其原材料科技研发的优势，力争为汽车制造业提供专业、丰富和创新的汽车技术解决方案，以满足安全、环保和节能这汽车产业界三大永恒主题的要求。
改善汽车的安全性并减少汽车事故伤害是业界的一大课题。目前，在全球范围内，每年有超过80万行人死于机动车引起的车祸，其中80%的车祸发生在中国这样的新兴市场。GE新开发的名为Elastic Front的新项目就是要应对这一严酷事实带来的挑战，其工作重点就是要研发更好的增强汽车安全性的材料解决方案。其中，GE开发的能量吸收装置可以使整车厂制造一种保险杠，满足世界各地的不同安全法规和标准。长安铃木的雨燕轿车采用了GE的能量吸收块装置，从而提高了主动安全性能。
对中国的整车制造企业来说， GE的Simple Safety是一个重要项目。它旨在开发即使在极端温度条件下，安全气囊打开也不会产生碎片的技术，从而有效地保证车内人员的安全。
GE的Life Coats项目是应对环境问题的举措。该项目重在开发环保、使用寿命长的新型汽车电线护套。在这方面，GE研发了一系列的材料科技，比如用于电线电缆护套的柔性Noryl树脂，其使用寿命可以帮助汽车制造商降低汽车电线老化和故障所造成的维修成本。柔性Noryl树脂符合无卤素部件和回收利用的国际标准，同时具备出色的阻燃性。
GE塑料汽车业务的另一目标是,开发市场价格适中的材料科技，并使得整车厂可以本地化生产燃油经济性提高20%的更安全的汽车产品。
为满足汽车消费者对时尚造型的追求，GE的Signature Surfaces项目专门研究怎样使车身造型设计和消费者的品味产生共鸣，并使整车公司更具竞争力。Signature Surfaces项目所对应的GE材料解决方案通过造型动感多变的车身镶板、独特的车灯效果、不同的车身整体比例效果以及全景天窗、侧三角窗和扰流翼等设计，使汽车造型设计更富吸引力。
客户对汽车最大的要求莫过于对速度的追求。GE的Fast Curves项目旨在通过减重来帮助改进跑车等高级车型的加速和安全性能，而减重范围可达到200公斤。对国内的汽车公司而言，这是他们参与国际竞争的关键。
据了解，在最新的开发项目计划中，GE的技术专家正致力于开发通过材料创新改进混合动力车工作效率的技术。
一个位于产业链上游的领先企业，为什么会下这么大的力气为下游产业开发这么多的实用技术和产品呢？其实道理非常简单，那就是“自己种的庄稼自己收”。基于本企业的核心技术而为下游产品开发的实用性技术，一旦被采用或经过下游制造业的二次开发形成新产品，后面的上游产品供应市场就基本在自己的掌控之中了。据了解，这样的做法，在国外诸多行业中都已经是很成熟的套路动作，应该说是上游企业既能促进产品市场拓展，又有益于推动行业技术进步的一个行之有效的方法，结果自然是共赢的。
在国内，很少见到有“上游”原材料供应商主动为“下游”制造业的技术产品提供解决方案的。这里面当然有历史形成的原因，过去分属不同行业的条块管理割断了产业链的整体连接，更重要的是无论汽车制造企业还是上游的原材料供应商都还没有形成这样的开发理念。即便是同属汽车制造业的整车与零部件之间，也存在着“上游”从属于“下游”的被动局面。应该说，这种惯性思维方式，已经严重制约了我国汽车行业的自主创新和技术进步。
