“现在汽车设计已经变得高度制度化了。只要不是这个体制的人闯进来设计车都要被人视为半吊子。这制度化也无形中扼杀了上一代汽车设计的那种旺盛的冲击力及创意，汽车界必须改变制造文化，把汽车设计拉回介于Want与Art的境界，我们不要牺牲种种安全、保险、高性能的科技，同时也要满足车主在情感上的需求。设计就是提高车主这方面需求的重要元素。”
——BMW设计总监克里斯·班格尔(ChrisBangle)
“未来的十年里，我们应该改变观念，不将车子设计成千篇一律的流线型或子弹头型，这样，我们就能体验到复古的乐趣，并将这种理念带入下一个十年。我们有很长一段时间都很保守，设计出来的汽车既要有利于环境、适合载人，又要符合人体工程学。但是，就像健康食品一样，人应该要吃，但现在该是来点甜食的时候了。”
——福特公司首席设计师：卡米罗·帕多(CamiloPardo)
“将来，所谓的主流车型将越来越少，更多的小容量的汽车将被设计出来。乘客有更多的优先选择权，在硬件的选择上倒是其次。目前，我们有两种类型的汽车，一种是主流的，另外是个性化的。个性化的车子将专注于在使用时满足个人的需要。人们在选择时会考虑，这辆车做什么用，要开到哪里去，和谁一起乘坐等，这些问题远比驾驶什么牌子的车更重要。硬件成为只向购买者传递信息的一种工具。”
——设计艺术中心主席：肯·奥库雅马(KenOkuyama)
第1期：解读凯迪拉克设计
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图为凯迪拉克XLR
汽车设计是一辆汽车开始生产前的第一步，也是一辆汽车的灵魂所在。汽车设计是一个结合大量人力和物力的系统工程。在汽车设计的过程中需要充分的市场调研和技术测试。
汽车在人类历史上诞生之初很难说有什么特别的设计，随着汽车工业的成熟，设计在汽车生产的整个流程中越来越起到至关重要的作用，有时候甚至决定了一款车在投产后市场上的命运。
汽车设计是汽车的灵魂组成部分，大公司为了击败对手会采用频繁更换车型的手段，对汽车设计的要求越来越高，设计在整个汽车厂商的战略中也占有越来越重要的地位。
总之，在长达百年的汽车设计历史中，风格和流派层出不穷，但是历史上总有堪称伟大的产品设计，被后来者奉为经典，它们的诞生标志着一个伟大时代的开始，像世界上第一辆不用马拉的奔驰汽车，福特的T型轿车，通用汽车的线传燃料电池概念车Hy-Wire等。而每一件伟大的作品后面，都有一个伟大的设计师，不管是过去的哈利·厄尔、费迪南·波尔舍，还是现在的乔治·亚罗、班格尔等，这些设计师总是能超越人车关系的简单对应，而把汽车设计上升到一种哲学和美学的境界。
作为“广州日报汽车设计沙龙”的第一期，我们就来解读一下凯迪拉克的独到设计。
以“艺术与科学”重塑品牌辉煌
从1902年品牌诞生到本世纪初，凯迪拉克一直是美国风格豪华车的代表品牌。在相当长的时间里，凯迪拉克是财富和地位的象征。二十世纪七八十年代，凯迪拉克经历了品牌低潮。为了重塑辉煌，凯迪拉克的设计师们在继承了百年品牌精髓后继续大胆创新，形成了“艺术与科学”的设计理念。
1999年，一款标新立异的全新概念车———Evoq驶出了凯迪拉克设计中心。这款车的设计大胆而充满前瞻性。外观设计硬朗、简洁而棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身，充满未来感的外形让人不禁联想起服务于美国空军的F117隐形战斗机；内部设计同样大胆。Evoq之后，凯迪拉克又先后推出了Imaj、Vizon、Cien、Sixteen四款富含“艺术与科学”设计理念的同样极具未来感的概念车。通过“艺术与科学”和这些概念车，新世纪的凯迪拉克展现了全新的形象。
2002年，在凯迪拉克百年庆典之际，融合了Evoq概念车设计元素的第一款产品———豪华运动轿车CTS推向了市场。这是一款前所未有的豪华轿车，电脑设计的车身垂直、利落，充满数码气息的钻石切割般锋锐线条自车头延伸至车尾，V型高位刹车灯给车辆平添了不少神秘气息，竖置的头灯和尾灯与盾形进气隔栅表露出与上世纪产品一脉相承的经典元素。CTS无疑是“艺术与科学”设计理念下的典范之作。所以当电影《黑客帝国》需要为主人公找一部车时，再也没有另一部车比CTS更适合了。
时至今日，“艺术与科学”成为了凯迪拉克新世纪设计理念的代名词。
未来汽车设计三大趋势
追求整体性、以人为本、技术融合
进入21世纪后，汽车设计的涵义重心已经在偏移，汽车已不单纯被看作是载人运物的工具，而日益和人们的各种生活需求相互渗透，成为未来生活方式系统中的一部分。未来的汽车设计，将有三大主要趋势。
其一：未来的汽车设计将是整体性的。
汽车将是艺术与科学的完美融合，体现汽车整体的和谐之美，而不是像现在的汽车设计只是一些零碎的构思和局部细节的改变，汽车不仅要满足人类功能上的需求，还要满足人类精神上的需求。
其二：未来汽车设计的核心是人。
随着科学技术的高速发展，人们在获得空前强大技术能力的同时，将开始回过头来审视科技对于人的影响和意义，在未来的汽车设计中，人的主体地位将再一次被强调，其核心问题将必然是人的行为方式和需求。汽车设计将越来越注意个性化的需求，而所谓的主流车型将越来越少。
其三：体现多种技术的融合。
信息技术、生物技术和新材料技术等将带动汽车设计的新一轮的革命，如全新的信息交流方式对传统交通概念产生巨大的冲击，信息传递、空间位移和目标系统实现方式的多元化将结合成为全方位、多维性的新的交通系统，未来的交通工具将不再是简单的代步工具，而进化成人的信息环境和生活空间。整合了信息技术、生物技术、新材料技术等多种技术的集大成者的未来汽车———它们会更加智能化、人性化，当然也会更环保，使用起来更简单，无人驾驶的汽车，水陆空多用汽车，组合式汽车都可能在并不遥远的将来出现在我们的生活中。
实车讲解
再也没有一部车本身能更好地诠释它的设计理念了。下面，我们就用凯迪拉克XLR超级跑车来进一步解读凯迪拉克“艺术与科学”的设计理念。
XLR是凯迪拉克在全新“艺术与科学”设计理念引导下完成的超级豪华跑车。初见XLR的每个人都会惊讶于它的极富现代感和前瞻性的突破性外形，而这种突破性设计，正是源自“艺术与科学”的设计理念。
外形
在“艺术与科学”设计理念的指引下，XLR继承了Evoq大胆而创新的设计风格。XLR的外形同样粗犷，钻石切割般的锋锐线条作为“艺术与科学”的必备元素自车头延伸至车尾，V型高位刹车灯和四排气管设计给车辆平添了不少神秘气息。从外观上，即使不了解“艺术与科学”理念的外行们，也能很容易发现XLR同CTS、SRX等其他凯迪拉克产品的共同点。
车身
在车辆材质的选择上，XLR彻底摒弃了传统钢板，大量采用高科技复合树脂和铝镁合金等先进材料，质量轻而强度高的材料使得XLR拥有异常轻盈的身体。
内饰
法国手缝皮包裹的坐椅可八向电动调节，不但有加热和制冷功能，更拥有BOSE内置扬声器，精巧的声场设计使正副驾驶位置均可享受到绝佳的DTS5.1数码音效；在飞行器中普遍应用的HUD抬头显示系统可以让驾驶员无需低头便可随时了解车辆的各种状态，在给驾驶员提供卓越享受的同时烘托出强烈的未来感。
