据最新数据统计显示，今年2月份汽车产销量同比都以两位数的速度增长，企业库存压力得到缓解，是否可以预示我国车市已趋回暖？自主品牌市场占有率连续两月居第一，是否因政策的短期利好刺激？自主品牌这样的发展势头能否继续保持？我国汽车产业的整体发展趋势如何？今年1000万的目标实现的可能性有多大？针对以上问题，盖世汽车网采访了Pork分析师唐静、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明，两位业内专家对2月份的销量以及今后汽车产业的发展趋势分别谈了各自的观点。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明：
如果单纯把2月份的数据拿出来比较的话不是很准确，毕竟今年2月跟去年的工作时间上有较大的差距，还有其他一些客观环境的影响等。比如去年11、12月份持观望态度的消费潜力基本上在今年得到了释放，再加上今年一些政策的刺激，也使2月份的销量有了较大的增长。我们应该把1、2月累加起来比较，今年1、2月份汽车零售市场增加10%左右，批发市场增加1%多一点，按照目前的形式看，我国车市整体见好，但未来的发展究竟会怎样现在还不好说。
自主品牌销量的增长最大程度上应该是来自政府一系列利好政策的刺激。一辆车现在购买基本上可以省下七、八千甚至一万多，对二三级市场的消费者来说是个非常大的吸引，而且油费降了，养路费等取消了，这些应该是导致自主品牌集体回涨的主因。至于其它一些合资以及外资品牌进入到二三级市场是否会影响到自主品牌的销量，我觉得影响多少会有一些，但不会太大，市场竞争本来就是这样，双方在竞争中能找到平衡点。
我国汽车产业整体的发展趋势究竟如何现在还比较难下定论，关键还是要看三月份的销量。自主品牌应该还会保持一定的增长。现在小排量汽车所占的比例在50%左右，我预计今年会增加60%左右，毕竟这个市场的需求量非常大，再加上政府的政策引导，对小排量汽车市场的刺激比较大。至于今年的1000万的目标能否实现，因为这个主要还是看数据，数据没出来我暂时还不能下定论，不过形式应该看好。
