随着中国汽车行业的迅速发展，国内许多汽车制造商都选择了与西方汽车制造商进行合资。但是位于中国芜湖的汽车制造商 — 奇瑞汽车有限公司却始终坚持自己的道路。自从 1997 年公司创立以来，一直致力于打造自主品牌。
奇瑞在中国获得了巨大的成功，乘用车销售量已跃居国内第四。其产品线包括了小型车、轿车、跑车甚至是小型货车。
奇瑞汽车在迅速崛起的南美和亚洲汽车市场上也取得了辉煌的成绩，而且和中国其他 OEM 制造商不同的是，奇瑞已经在全球范围内建立了多个 CKD 厂。现在，芜湖的管理团队正充满信心地迈向下一个目标：打入美国和欧洲市场。
中国制造的发动机配合动力传动系统解决方案奇瑞在进军西方汽车市场时，面对严格的质量要求信心十足。除了与意大利设计协会进行合作，奇瑞还采用了领先的生产工艺，并为向西方国家出口汽车做好了准备。
奇瑞与奥地利 AVA 公司合作开发了三个系列的发动机，包括 88 至 198 马力的汽油发动机和 126至 196 马力的柴油发动机。其中至少有 6 个动力传动系统符合欧洲 4 号排放标准。
对于生产发动机缸体、气缸盖和机轴的最新发动机装配线，奇瑞完全信任西门子的动力传动系统解决方案— TRANSLINE。
芜湖的现代化生产
芜湖的生产设备采用了领先的技术标准，有助于占领新市场。以后将在这里生产的车型包括一款新的小型车和一款C segment 级距的紧凑型轿车。为此，这条由中国制造的传输冲压线将进行升级。为增加冲压线的生产能力，管理层决定采用创新的解决方案，以在每个冲压阶段之间实现进给装置自动化，这种创新解决方案就是：具有集成安全的 Profinet。
冲压过程使用安全可靠的 Profinet
这标志着中国汽车制造业首次全面采用具有集成人员安全的 Profinet 自动化标准。负责对生产线进行升级的工厂建设公司 Strothmann 提供了一项自动化解决方案，使进给装置能配备安全可靠的 Simatic S7-317F PN/DP 来实现安全相关的功能（防护门、停机等）。控制器仅需通过系统中的 Profibus 连接即可与 Simotion P350 控制系统进行通讯。
Simotion 面板式 PC 是运行时软件的平台，该软件控制所有 ET 200S 和 ET 200F 外围设备以及带 CU320控制单元的 Sinamics S120 驱动系统。驱动器将相关命令发送到 Simodrive 1FT7 伺服电动机。
WinCC flexible 同样运行在 Simotion 面板式 PC 上，作为整个进给装置系统的 SCADA 系统。MP 177PN 移动面板可用于现场操作和系统安装。
实时同步
系统采用了 Profinet 现场总线 IRT（同步实时）功能，以便启用系统内的虚拟实时通讯，并可以在一毫秒之内同步处于所有阶段的进给装置。带有集成 ERTEC（加强型实时以太网控制器）开关的 CBE 20 通讯处理器能够保证 Sinamics 变频器具有相同的快速响应时间。
该系统有一条 100 MB/s 的高速总线，符合严格的欧洲安全标准 SIL3（安全完整性等级 3）的要求。
一条总线，应对所有任务
凭借基于 Profinet 的新总线架构，不需要单独的总线结构来实现安全相关的以及标准的逻辑功能或驱动器同步。
而且正是由于系统控制器、驱动器和外围系统都采用了统一的总线结构，奇瑞才得以节省很大一笔开支。整个系统都在单一的平台上运行，从而大大减少了工程设计、调试、维护和生产的成本。对奇瑞这个不断发展壮大的企业来说，该技术带来的另外一个重要优势就是，Profinet 是先进的开放性系统，可以在任意时候进行功能升级。
这套系统非常稳定且生产率高，根据操作人员的反馈信息，比手动操作提高多达 15% 的产量。
