发动机就像人的心脏，对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说，买车人士对一款车的发动机的关注主要集中在：品牌、排量及功率、初始设计的年代以及后来改进的历程、气缸和气门数量的多少、耗油量和压缩比等。当然，更深一步的话，还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。但是，消费者在选购车辆的时候往往忽略了扭矩的问题。其实扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速，才是比较发动机的最重要标准。
从扭矩的角度比较发动机，应该遵从以下两个原则：扭矩峰值的大小、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现。
赛车的发动机所需要的是高转速配合高扭矩，因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。而对于在市区中行驶的普通车辆来说，发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000～3000r/min，即便是一般加速的时候，也较少超过3500r/min。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500r/min以上的发动机对于习惯于低转速换挡的消费者来说往往是不太实用的。相对而言，扭矩峰值出现在2500～3500r/min之间是最合适的。也就是说，用这样的发动机的轿车才省油、加速性能好。
在众多车型当中，大多数轿车装配的发动机的最大扭矩或最大功率出现在发动机转速较高的时候，这种发动机通常称为高转速发动机。按照这个规律，我们用以下几款比较典型的车型来比较一下。
这个系列包含3种发动机。
（1）老富康1.6（4缸8气门单顶置凸轮轴）。
（2）爱丽舍1.6（4缸8气门单顶置凸轮轴）。
（3）爱丽舍VTS1.6（4缸16气门双顶置凸轮轴）。
不少车主有这样一个印象，富康车提速时挺“肉”，其实这是车主不太了解富康车。富康配制的是高转速发动机，如果车主长期使其处于低转速状态，这样做的结果是使发动机的动力不能得到“尽情”发挥，提速自然不能如车主所愿。当然这还和车主多年养成的驾驶习惯有关，一些车主学车时，如果驾驶的车型安装了大扭矩的发动机，这些车转速在1000r/min多时，就可以进挡了，但富康车则必须在2500～3000r/min之间，才能进挡，只有这样它的动力才可得到释放。
后两款发动机其实都是在第1款发动机上改进而来，并非全新的设计。虽然它的初始设计可以追溯到上世纪70年代末期，但是这款发动机在实际使用中的表现至今依然得到不少人的肯定，关键就是在于它适应了城市驾驶的实际需要，前两款的发动机最大扭矩都是出现在3000r/min，真正满足了一般加速时的需要。老富康发动机如今用在新浪潮系列上，最大功率55kW，最大扭矩110N·m，出现在3000r/min；爱丽舍1.6发动机最大功率65kW，最大扭矩135N·m，出现在3000r/min；爱丽舍VTS最大功率78kW，最大扭矩142N·m，出现在4000r/min。这也体现出为什么厂家把爱丽舍VTS称之为“运动型”的原因。
这个系列包含两种发动机，其排量分别为1.4L和1.6L。
1.4L的为4缸16气门，最大功率只有55kW，但是最大扭矩并不小，达到了126N·m，但是最大扭矩却出现在3800r/min。1.6L的为4缸8气门，发动机功率提高到了74kW，最大扭矩高达145N·m，同样出现在3800r/min。这样的设计大概体现了德国人驾车的习惯，就是猛踩油门，迅速提高转速，强调其动力性。而国内车主普遍在1000～2000r/min时换挡，导致了波罗经常不能够充分发挥最大扭矩，尤其是1.4L的波罗，发动机功率本来就很小，又不能够发挥出最大扭矩，就难免有提速比较“肉”的感觉。但无论如何，高扭矩的设计也算是对于低功率的一种很好补充。1.6L的发动机虽然是8气门的老式设计，但大幅提升了功率，因此动力性能比1.4L的有了本质的改善。
东风悦达起亚千里马Ⅱ型
新上市的千里马Ⅱ型共推出了５款型号，发动机排量分1.3L和1.6L两种。
千里马Ⅱ型的发动机同样是原厂进口，1.3L的发动机为直列4缸12气门SOHC，1.6L的为16气门DOHC。
1.3L发动机的最大功率为61.1kW，最大扭矩为114.4N·m，最大功率出现在5500r/min时，而最大扭矩出现在3000r/min时。1.6L为4缸16气门双顶置凸轮轴，最大功率可以达到令人吃惊的76.5kW，最大扭矩也高达142.2N·m，但是却出现在4500r/min。这样发动机的表现就是在加速阶段会使车辆产生非常强烈的“推背感”，而在较低转速时则会出现能量损耗。
北京现代的索纳塔装配了两款发动机，排量分别为2.0L和2.7L。
直列4缸2.0L排量的发动机，技术参数表上标注最大功率在6000r/min时输出101kW，而最大扭矩则是在4500r/min时输出182.3N·m。而2.7L排量的发动机的最大功率和最大扭矩分别为131kW和247N·m，分别出现在发动机转速为6000r/min和4000r/min的时候，这些都说明索纳塔的发动机是一款高转速发动机。
适合人群：
由于这种高转速发动机具有在中速行驶时省油、动力强劲的特点，所以配备了这种发动机的车辆在拥堵的都市行驶时比较适合超车，因此这种车型比较适合那些性急的车主和喜欢享受飙车感觉的人。
关于油耗：
高转速发动机较省油。
现在很多轿车都是高转速发动机，比如富康、派力奥。而目前高转速发动机指的是在发动机达到最大的负荷的情况下，发动机的转速较高的发动机，相对于低转速发动机，高转速发动机比较省油。但车辆在运行过程中，一般中速行驶最省油。
有时候经验会蒙蔽我们寻找真理。大多人在学车的时候都曾听过师傅类似的教导：换挡时，要学会听发动机的声音，如果感觉不够力就要加挡，如果速度慢下来，那就减挡。虽然师傅的经验在不少车型上都能奏效，但毕竟不是放之四海皆准的真理。
从科学的角度来说，换挡其实是和发动机转速的高低直接相关的，车主如果不了解爱车发动机的特点，单凭经验很容易会使爱车陷入“郁郁不得志”的境地。
