在第78届日内瓦车展上KEN OKUYAMA DESIGN展出的双座跑车“k.o 7”和“k.o 8”，采用了组合使用铝合金挤压材和CFRP的结构。如同此前报道的那样，k.o 7的侧面进行了装饰，另外，车体前后贯穿了2根铝挤压材。有多根左右连接这2根挤压材的部材，其中一部分为铝、另一部分为CFRP。
前部悬挂臂的根部、弹簧上部与铝挤压材连接。另外，后部有钢制副车架，除悬挂臂根部、弹簧上部，发动机支架、变速箱支架也与铝挤压材连接。副车架与铝挤压材连接在一起。所以说基架结构材料为铝挤压材。
不过，并非采用支架＋车身的“单体车身之前”的结构。连结2根挤压材的车梁的一部分以及地板均由CFRP制成，能够与铝牢固结合。例如英国莲花（Lotus）的第一代“Elan/Elite”就组合使用了钢制X形支架和GFRP，因为仅支架难以实现高刚性、高强度。与此相同，k.o 7也通过支架和CFRP共同分担应力。
另外，目前试制完成的跑车共2辆。展示的k.o 7为1号车，k.o 8为2号车。由于生产规模小，此次采用了其它公司的挤压材，目前正在积极做准备，考虑量产时向挤压材投资。
