当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进人助力器的内腔，使液压缸内的液压活塞向前推进，带动助力器推杆，使离合器分离。汽车离合器助力器是汽车安全性的关键部件。在离合器助力器上有气压助力装置。这一装置控制着压缩空气源，其作用在于当驾驶员操纵离合器时，利用压缩空气来增加输出力，从而减轻驾驶员的操纵力。气压助力装置中有助力活塞、助力推杆和回位弹簧，其中助力推杆顶压于液压活塞上。在现有结构的离合器助力器中，助力推杆与液压活塞是相互分离的。
在离合器助力器工作过程中，当驾驶员踏下踏板、离合器主缸的液压油进人助力器内腔时，首先在于油压的作用，使助力推杆与液压活塞分离一段距离；然后，在气压的作用下，助力活塞移动，推动助力推杆向前移动，会出现分离冲击和脚感反弹现象；最后，当驾驶员放松踏板、助力器内腔的油压下降时，气压助力装置关闭气源，助力推杆在回位弹簧的作用下复位，同时，液压活塞也迅速后移，液压活塞与助力推杆之间出现啮合冲击现象。
综上，在离合器助力器中，由于助力推杆与液压活塞之间的非同步关系，使得驾驶员不能及时感知和控制离合器的分离或者接合程度。特别是在助力器使用一段时间后，上述问题更加严重，直接影响了离合器的使用寿命和汽车的安全性能。本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种离合器助力器的改良结构，使它能够解决上述问题，从而保证离合器操纵的准确性和柔和性，并延长其使用寿命。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本离合器助力器的改良结构包括液压缸和气压助力装置，在液压缸中设有液压活塞，液压活塞与助力器推杆联接，在气压助力装置中有相互联接的助力推杆和助力活塞，回位弹簧套接于助力推杆上，助力推杆的前端顶压于液压活塞上，其特征在于，所述的助力推杆与液压活塞联接在一起。通常，在液压活塞的端部有一个凹孔，助力推杆的前端嵌于此凹孔中。在离合器助力器的改良结构中，所述的助力推杆与液压活塞之间通过一根销轴联接在一起。也可以采用另一种联接方式，即在离合器助力器的改良结构中，所述的助力推杆与液压活塞之间通过螺纹联接在一起。在本离合器助力器的改良结构中，通过将助力推杆与液压活塞联接在一起，使两者成为连动关系，可以确保助力推杆与液压活塞在移动时同步。当放松离合器踏板时，在气缸回位弹簧的弹力及外部拉簧的双重作用下，使助力推杆和与助力推杆联接在一起的液压活塞回位更灵活、彻底，避免了因助力器推杆回位不灵活和不彻底而导致的离合器片、压板、分离轴承的过快磨损甚至烧毁等现象发生。这种结构，驾驶员在操纵离合器助力器过程中，能够通过感知判断出离合器的分离和啮合的准确性和柔和性，有利于提高整车的安全性能。同时，由于避免了助力推杆与液压活塞之间的冲击现象，延长了离合器的使用寿命。另外，当离合器助力器出现弹簧老化或者密封不严、膨胀、油垢附着现象而影响助力器的动作灵活性时，驾驶员也能通过感知及时做出判断，以避免因助力器失效而引起的事故发生。离合器助力器的改良结构是各种中重型汽车底盘的理想选择。
