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小改款乐骋在2007年法兰克福车展的亮相让人们很自然的联想到具有同样新前脸造型的乐风小改款车型将很快上市。虽然小改款雪佛兰乐骋在车身尺寸上并没有太大的改变，但是当第一眼看到改款后的新乐骋时，全新风格的前脸造型与大灯设计还是会让人眼前一亮。
然而遗憾的是，雪佛兰乐骋的三厢版本新乐风在过去的2008年中却迟迟没有出现，甚至在刚刚结束的上海车展上，上海通用也只是低调的展出了一款Levis版现款乐风而已。不过上海车展的跳票并不意味着上市计划也将跳票。事实上新乐风将于五月初正式上市。
前脸造型融入雪佛兰家族元素
随着具有全新前脸风格的小改款乐骋的上市，此次即将上市的新乐风实际也是一款局部修改外观造型和内饰造型的小改款车型，相当于采用T250平台的乐风车型第二次小改款。新乐风一改老款乐风略显保守的前脸造型，反而显得更加年轻和大胆。新乐风的大灯造型完全移植自新乐骋，但是新乐骋夸张的大嘴进气格栅并没有出现在新乐风之上，新的上下进气格栅样式有些雪佛兰科鲁兹的造型元素。
由于此次推出的新乐风仅是小改款车型，因此车身外廓和尺寸并没有太大的变化，只是由于新车型前保险杠及头灯经过了重新设计，所以整车长度要比老款车型略增35mm。另外，车尾造型的修改也不如前脸造型变化明显。
从近日拍到的详细谍照中可以看到，新乐风的内饰造型变化并不大，不过细节方面的升级处理仍然有值得期待之处：上海通用对新乐风的空调出风口进行了镀铬处理。全新的镀铬三筒炮筒式仪表盘设计抛弃了现款乐风已经略显过时的仪表盘布置，相信这一变化能得到不少年轻消费者的喜爱。另外，新乐风浅内饰风格的座椅运用了富有时尚感的浅灰条纹，消除了单色座椅的平淡。
动力配置继续沿用
动力方面，雪佛兰新乐风依然搭载现款车型的1.2/1.4/1.6三款发动机，但1.4和1.6排量发动机的动力输出得到了重新调教，其中1.6升发动机的最大扭矩微增4Nm。雪佛兰新乐风所使用的1.4升和1.6升 Twin-Tec 发动机由通用欧宝动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的，属于通用GM Family 1系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计(DOHC 16V)，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VGIS可变进气歧管系统。
其中1.6升Twin-Tec 发动机也同时用于新凯越和凯越HRV车型中。目前，乐风使用的是1.4升和1.6升Twin-Tec 发动机，由于可变进气歧管系统的节油效果并不出众，因此乐风并没有为上汽通用创造省油的口碑。而代表通用小排量发动机最先进技术的Ecotec发动机很显然可以改变这一现状，但是遗憾的是，此次推出的小改款乐风车型依然沿用Twin-Tec II发动机。
雪佛兰新乐风入门车型则有新增的1.2升S-TEC II发动机担当，这款发动机采用直列四缸，DOHC双顶置凸轮轴式结构，16气门设计。在凸轮轴的驱动方式方面，新发动机采用了近年来成为主流的链条驱动方式延长了使用寿命。不过，S-TEC II发动机在缸体材质依然使用的铸铁材料，进气系统依然缺乏VVT可变正时气门技术，VIS可变进气歧管技术等这些更加有效的进排气优化技术。
相对目前国产乐骋使用的是1.4升Twin-Tec II发动机而言，甚至还缺少VLIM(Variable Length Intake Manifold)可变进气歧管系统。好在这款发动机在同级微车中不多见的较高升功率52.2kW，为小排量车开了一个好头。
由于发动机没有改变，因此新乐风的变速器配置还将继续延续自上一代车型，不过自动变速器的控制系统将会升级，控制杆的外观将会改变。乐风的自动变速器采用日本爱信四前速电子自动变速箱，可以自行根据路况条件和驾驶员个人驾驶习惯来调节换档时机的自适应功能。
该变速箱还配备了HOLD电子挡位锁定装置，让驾驶员在湿滑的路面上，能有效防止打滑，提供安全平稳的起步性能。手动变速器方面依然采用D16五速手动变速器。为实现更顺畅的换档，通用对其内部的换档机构进行了局部的改进。
作为通用全球车型计划之一的雪佛兰乐骋/乐风，通用汽车对其寄予厚望。通用将其定位于入门级小型车并且在140个国家和地区销售，足以让人看到通用抢占低价小型车市场的野心。
去年9月，通用汽车为法兰克福车展带来了新改款的雪佛兰乐骋，并且宣称将在今年投放欧洲，北美，澳洲和亚洲等地市场。国内市场上，上海通用则已经于去年上半年同步推出了改款后的新乐骋。此次曝光的小改款新乐风也将于今年5月初上市。
国内市场上，雪佛兰乐骋与乐风为雪佛兰品牌贡献了72%的销售量，2008年前十个月近10万辆的销量使得这两款小车不仅仅是雪佛兰品牌的支柱车型，同时也成为上海通用总销量中不可缺少的重量级车型，同时中国市场也是乐风车型在全球各地表现得最好的区域之一。
不过需要看到的是，雪佛兰乐骋与乐风保持销量的方式是通过大幅降价所得到的。定价在7.5万-10.2万区间的乐风车型价格优惠幅度高达全系1.5万，1.4升手动乐风车型实际售价在6万元左右，合资车型中仅有现代雅绅特等少数车型能在价格上与其竞争，然而同一价格区间内的现代雅绅特在配置方面却又存在短板。
尽管雪佛兰乐风的发动机技术一般，油耗表现也不令人满意，但是6万元起价，丰富的车内配置，符合中国消费者审美的三厢造型和雪佛兰合资品牌的品牌价值，则足以吸引有意购买同价位自主品牌车型和有意购买发动机技术更先机的其它合资车型但是预算却不足的这一部分消费者。因此，低廉的价格和同步合资车型的身份是雪佛兰乐风面对自主品牌与其它合资品牌的优势所在。可以预测，当今年五月初推出改款新乐风时，短期内回复至现有的优惠幅度继续成为通用价格战利器的市场策略应该不会改变。
