为了刺激因金融危机而萎靡不振的车市，法国政府去年底推出一项政策：对主动报废１０年以上车龄的旧车、购买环保型新车的车主，政府将给予１０００欧元补贴。
尽管受到欧盟和一些国家的批评，但法国总统萨科齐２６日重申对汽车产业大力扶持的政策没错。与此同时，法国各级政府不断加大对汽车产业的扶持力度。
本月９日，萨科齐宣布，未来５年内将向雷诺和标致雪铁龙提供６０亿欧元的优惠贷款。作为获得优惠贷款的附带条件，两大汽车制造商都承诺不再裁员，并停止向国外转移生产。该计划遭到欧盟委员会的质疑，因为欧盟委员会去年底通过的国家救助计划规定，享受优惠贷款的年限仅为２００９年和２０１０年。德国大众汽车集团总裁马丁·文德恩也表示，法国的救助计划带有保护主义的色彩。
而萨科齐２６日在视察一家汽配厂时表示，法国是全球最早采取扶持汽车产业政策的国家，现在其他国家纷纷仿效。他希望欧盟能拿出一个对汽车产业的整体扶持计划，并称将在３月１日的欧盟非正式首脑会议上重新提出这一问题。
近两日，法国各级政府还通过资金支持加大扶持力度。２５日法国“战略投资基金”宣布，出资１９００万欧元购买法国著名汽车零部件生产商法雷奥集团２．３５％的股份，并且在短期内还会追加投资。据悉，这是“战略投资基金”成立以来的首笔投资。法国去年１１月宣布建立“战略投资基金”，以避免在经济危机情况下本国重要企业被外国投资者收购。
２６日，“战略投资基金”旗下的“汽配现代化基金”宣布，将向法国汽配商特雷沃集团注资５５００万欧元，支持该集团研发计划，并加强其竞争力和盈利能力。
同日法国伊夫林省议会主席贝迪埃宣布，省政府将推出总额为４.３亿欧元的产业扶持计划，其中仅汽车产业就独占３.４６亿欧元。在汽车产业扶持资金中，１.２７亿欧元将用于清洁能源汽车的研发。
法国之所以不顾批评扶持汽车产业，与汽车产业对法国经济，尤其是就业的贡献有关。汽车业是法国最重要的支柱性产业之一，从业人员占全国就业总人数的十分之一。金融危机和需求萎缩导致汽车产业陷入困境，汽车制造以及相关的汽配、化工、钢铁、轮胎等行业都被迫裁员或减产，从而给社会就业造成了巨大压力。
