去年、前年流行小改款，今年，上来一款车就是“中改”甚至“大改”了，汽车产品在变，汽车企业、汽车市场……都在变。与此相适应，直接面对消费者的营销架构，也面临着“变”的压力。
汽车销售4S店，大约10年前出现，由单一店面向用户提供单一品牌产品的整车销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）4个方面的服务。有专家认为：4S店是制造商经营文化在市场上的延伸，更多地体现了工作与服务的标准化，使用户享受服务。一个优秀的品牌是由相应的产品质量和全方位的服务等多种因素共同构成的。4S店模式更有利于代理商4个方面市场职能的完美发挥，能真正让用户体会到制造商对产品的责任。4S店将品牌与用户之间的距离进一步缩小，用户接触到的尽管事实上是代理商，但感觉到的却是品牌，使用户能够更加真切地体验到品牌的存在和影响……伴随着汽车市场的高速增长，一时间，4S店风起云涌，并成为消费者的首选，此后虽受到多种销售形式的冲击，依旧岿然不动。
不过，单一的4S也暴露出了两个明显的不足，一、投资太大；二、覆盖面有限。那么，未来已有的营销架构将发生什么样的变化呢？可以肯定，4S模式不会消失，趋势是在此基础上“上行”与“下达”，从而发挥更大的营销效能。
何为上行？由4S升级为5S，第5个S指的是沙龙（salon），意为包罗万象的服务，包括二手车置换（Second-handcarexchange）和学校（School）等等。5S为专营店个性服务展现了广阔无垠的空间。何为下达？追求数量的扩张，以已有的4S店为中心，在厂家的支持下，建更多的3S店（或者仅有单一销售功能的1S店），以满足市场的需求。此有三点好处：一、网络扩大了，投入又不多；二、不影响厂家、店家形象；三、消费者买车放心、修车无忧，小修去小店，大修去大店（4S店）。
中国汽车市场大而杂，目前形势看，不可能建更多的4S店，造价太高，羊毛出在羊身上，无形之中增加消费者的拥车成本，对已有的4S店也是一种损伤。可行的一种方式就是在厂家的支持下，立足现有的4S店，建更多的低投入的“卫星店”、“便利店”。事实上，有的厂家、店家已经行动了，而且效果非常棒。不久前，一企业老总称：“（他们将）从上往下做，由4S向3S、2S和1S专营店发展，通过新颖的营销模式大举进入二三线城市……”。春江水暖鸭先知呀。可以预见：5S 3S模式一定会流行起来！
