位于湖北省的神龙汽车公司是中法合资大型轿车生产企业，年产15万辆整车和20万台发动机，如今成为武汉市邮政局的一体化物大用户。武汉局不断融合于神龙公司现代化生产方式中的一体化物流经营模式，不仅带来了丰厚的利润，而且也为湖北邮政继续开发医药和光通信产品物流项目开创了先河。
“零库存”引出解决方案
1996年神龙公司投产时，因整车制造量小，成本居高不下，销售量始终徘徊在2万台。1998年，该公司提出了“零库存”的概念，以降低物流成本，为汽车降价销售挤压空间。神龙公司要求全国近300个汽车配件协作商自建仓库，就近供货，取消原设的配件库存。2001年，该公司又提出取消中转库，要求供应商直接将配件送上汽车流水线。
汽车配件供应商要想继续巩固神龙公司汽配市场，理想的途径之一就是选择物流项目合作伙伴。武汉邮政敏锐洞察到了这一商机。他们根据神龙公司实行零库存和供应商零部件同步配送的要求，迅速制订了神龙汽车配件物流配送方案。
武汉局对参与神龙汽车配件供应的优势进行了分析：为江南模塑科技提供汽车保险杠和防擦条等装饰件的运输、仓储、配送、加工等一体化物流服务已有6年，且正与海尔集团、烽火集团、麦德隆超市和正大超市等开展物流配送合作，并从中积累了丰富的物流运作经验；拥有3处总面积2万平方米的大型仓库。其中距离神龙汽车装配公司2公里处，有专用仓库2400平方米，并正在建设2200平方米的沌口物流仓库。在硬件上，武汉局拥有相当数量的机动车辆、运输容器和专用工作台位，并具备先进的信息管理手段，可以保证神龙公司始终有充足的配件组织生产。另外，各配件厂家通过测算表明，如果由邮政部门提供第三方物流配送，每年可节约50万元左右的成本。
简单货运迈向一体化
武汉局首先选择了神龙汽车配件总保险杠这一轻泡件作为切入点，开始了与神龙公司和供应商之间的合作。
在从事神龙汽车保险杠运输的第一阶段，武汉局的运输车辆只有7辆，运能30吨。后来，该局车辆增加到了17辆，运能提高到近百吨，月运输量约60台次。此时，武汉局只负责将配件从厂家运送到神龙公司的仓库，处于粗放的货运发展阶段，业务划归多种经营部门管理。
随着神龙集团生产规模不断扩大，武汉局果断将汽车配件配送纳入主业经营，成立了专业的邮政邮购公司（后发展成为邮政物流局），生产车辆增加到60辆，承接了神龙公司整体仓储服务。
2001年，神龙公司进一步改进作业流程，取消中转仓库，要求供应商直接将配件送上流水线。武汉局认识到，邮政物流不能只局限于货运和仓储，还必须渗透到神龙汽车的生产环节，成为生产链的一部分，从而真正开始了集运输、库管、配送，质量检测和信息反馈于一体的一条龙物流运输方式。
武汉局根据神龙公司的生产计划组织物流配送，将配件运送到仓储中心并保持合理库存，同时根据神龙公司每天下达的当日生产计划，按规定的时间及零配件规格，将货物输送到神龙汽车生产线上，满足神龙公司及时生产的需求。
三大策略站稳市场
面对竞争日益激烈的物流配送市场，武汉局通过对竞争对手的分析，认识到自身劣势在于没有一个整体的形象，客户信誉度不高。他们立即制订了品牌策略，确定了邮政物流“十字服务理念”：迅速、准确、安全、方便、诚信。向客户郑重承诺：确保货物安全率达到99.99％，配送及时率达到95％。对内实行定职、定岗、定贵管理，对外挑选业务素质高的职工承担发展项目。并定期进行考核，不合格者不安排上岗。经过努力，终于在用户中打造出了坚守诚信、富有实力的邮政物流品牌。
邮政第三方物流充当了供方和需方的桥梁，服务质量的好坏直接影响到供需双方的经营活动。因此，在服务策略上，该局提出了司机服务承诺制，从班前准备到装车、运输中途和回班等情况实行全程监控，将承诺内容落实到每一车货物，每一个员工，要求司机每天向邮政调度室报告当天运行情况，提前半天时间向客户预报到达时间。
对最为敏感的服务价格，该局采取折衷价格策略，一方面让客户明白好的品牌和优势的服务，应当有一个合理的价格。另一方面对车辆实行灵活调度，尽可能联系返程货物，并与信誉良好的社会运输企业合作，降低物流成本，给客户一个满意的价位。
经过几年的努力奋斗，武汉局神龙汽配一体化物流项目取得了飞速的发展，业务收入从1998年70万元，增长到目前近400万元。配送的汽车零配件从过去单一的保险杠发展到保险杠、防晒条、隔音垫、电瓶电极等4大类约70个品种，并带动了其他物流业务的发展。
