中国是制造大国，三维CAD/CAM作为制造业信息化核心软件平台一直依赖于进口。为此，中国制造业企业每年采购CAD/CAM的金额高达几十亿元，而且这一进口总金额还在以每年20%的速度递增。在这一状况下，中国制造业企业要承受高昂的成本压力，与此同时，由于支撑产品创新的核心工具受制于人，企业还要面临重大的信息和知识产权安全隐患。如何寻求突破一直困扰着中国制造业企业和中国软件产业。
日前，山东省科学技术厅和山东省信息产业厅主办“国产三维CAD/CAM系统技术研讨会”，对外发布了由山东山大华天科技股份有限公司和中创软件工程股份有限公司共同研发的SINOVATION V1.0三维CAD/CAM软件。记者在现场采访了相关用户与研发企业，希望能从他们的合作模式中找出中国三维CAD/CAM的突围之路。
采用产学研发展模式
应该说，经过这些年的努力，中国的二维CAD/CAM软件产业取得了一定的突破，但是三维CAD/CAM核心技术仍掌握在欧美日等国家手中，中国在三维CAD/CAM领域基本上没有突破。巨大的市场需求需要中国三维CAD/CAM加速突围之路。
从目前中国工业软件产业的状况来看，虽然一些企业已经在市场上取得了一定的成果，并在技术上有了一定的积累，但是相对于国外软件企业而言，他们的规模都比较小，在应对更大规模、更复杂的工业应用需求时，他们的能力还存在一定的差距。
工业和信息化部软件服务业司副司长郭建兵认为，中国的三维CAD/CAM可以站在巨人的肩膀上，尝试走引进底层技术，消化吸收，并以应用寻求突破的道路。
目前在中国市场上活跃的三维CAD/CAM提供商主要是欧美企业，从技术转让与消化吸收的角度来看，中国企业选择与欧美企业合作的成本较高。相比较而言，日本的三维CAD/CAM企业对进入中国市场有更迫切的需求，中国企业从日本企业处引进吸收相关技术可以实现更好的性价比。
2007年，日本UEL公司向中国提交了《关于中国国家CAD/CAM系统开发的提案书》，提出他们希望对中国开放CAD/CAM核心技术并与中国企业进行合作研发的愿望。于是在科技部、山东省政府有关部门的牵线搭桥下，日本UEL公司与山大华天、中创软件开始了相关合作。三方合作在 2008年 12月完成了SINOVATION软件1.0版本的开发，该产品相关技术专利在国家版权局进行了登记。
山大华天是山东大学的校办企业，他们具备研发的资源优势，中创软件有多年运营中间件和行业软件的资源优势。与此同时，山东省有众多的制造业客户，具备用户基础。应该说，此次合作集中了三方的资源，可以实现产学研整合的模式。
突围之路仍任重道远
应该说，目前由几方搭建的合作模式使SINOVATION软件有很高的起点，用户对该软件也表示出很大的兴趣，但是国产三维CAD/CAM要想获得更大成功还需要克服许多挑战。
首先是来自用户需求的整合。《中国电子报》记者采访了天津汽车模具股份有限公司总工程师常世平。他表示，天津汽车模具股份有限公司迫切需要国产三维CAD/CAM工具，这一方面是出于对价格成本的考虑，另一方面是出于对制造信息安全的考虑。他希望中国企业对三维CAD/CAM的研发与投入能够与用户的需求更紧密地配合。与此同时，奇瑞汽车股份有限公司规划设计院副院长娄茂昆对《中国电子报》记者也表示，三维CAD/CAM是汽车设计制造过程中使用的关键工具，但他们目前使用的大部分三维CAD/CAM工具都来自国外，他们很希望中国能在三维CAD/CAM上有大的 突 破 。因 此 ，在 目 前SINOVATION产品推出1.0版本的时候，他愿意让他们公司的一个部门来进行相关的尝试。他认为中国的三维CAD/CAM应该在业务流程、思维习惯、工作习惯上更多地贴进中国用户的需求，这才能显现出与国外软件的差异。从上述用户的需求看，如何持续满足中国细分行业用户的需求是SINOVATION软件下一步面临的挑战。对此，中创软件副董事长程建平也表达了同样的观点。
其次是如何提高合作模式的效率。这也是中国三维CAD/CAM发展的又一个关键点。SINOVATION开发采用的是相对松散的产学研合作模式，因此如何使该合作模式达到更高效率并产生最大效益非常关键。程建平认为，以中创软件做中间件的经验来看，采用产学研结合的发展模式，可以积累很多合作的经验，把这些经验应用到三维CAD/CAM软件的发展之路上，应该可以使他们少走很多弯路。目前SINOVATION已经向近10所高校进行了软件捐赠活动，这些捐赠活动就是希望高等院校能够培养更多熟悉中国三维CAD/CAM软件的学生。此外，在3月初，SINOVATION已经与山东10多家制造企业签署了试用协议。希望通过这些活动从基础教育到用户体验上培育构建SINOVATION的产业生态链。
可以说，目前SINOVATION在发展的模式和技术的架构上有了一个相对较高的起点，但它要实现真正的产业和市场上的突破，仍然任重而道远。
