去年，我国轻客市场异常火爆，230707辆的销量(含非完整车辆)使同比增幅达到22.73%。这一良好势头延续到了今年上半年。进入下半年，汽车整体市场转冷，轻客市场也不例外。第三季度，轻客(含非完整车辆)销量同比下降16.9%。面对颓势，一些企业认为，第四季度还会继续下滑，也有一些企业认为轻客市场会回暖。
江铃汽车销售总公司副总经理叶明信认为，轻客市场第三季度出现大幅下滑的主要原因是轻客底盘拖了后腿。他说：“由于实施国Ⅲ排放标准，轻客底盘类产品销量从7月开始下滑严重，导致整个轻客市场第三季度销量大幅下降。”
南京依维柯汽车有限公司产品总监林伟告诉记者，除底盘类产品外，轻客第三季度销量比去年同期只增加了300辆左右。他认为，少量增长并不能反映轻客市场的真实情况。“9月，金杯有1000辆轻客出口到俄罗斯。如果没有这1000辆车，轻客市场前9个月会是负增长。”
与汽车整体市场一样，轻客市场的不景气与宏观经济走势有关。林伟分析道：“城市物流是轻客的主要用途之一，客户是城市小业主和一些中小企业。银根紧缩之后，小业主和中小企业贷款困难，会放弃更新或购买轻客。受到美国金融危机的影响，浙江、广东的一些外向型小企业倒闭了，直接影响到城市物流用轻客在这两个省的销售。”
轻客的另一个主要客户是国有大型企业和各级政府。林伟认为，这部分产品销量稳定，使轻客在销量下滑的情况下，产品结构却向好的方向转变。沈阳华晨金杯汽车有限公司金杯销售事业部总经理刘宏却告诉记者：“受地震影响，财政费用紧缩了，一些前期预订的大笔订单，比如政府采购订单受到了影响。”
国Ⅲ排放标准的实施对轻客市场也有影响。浙江宁海县的一位轻客从业者告诉记者：“从去年12月到今年3月，宁海县的城乡公交车更换了500辆。许多车还没有到报废期便提前更新了，因为实施国Ⅲ标准后，同类轻客的价格要涨近3万元。现在，宁海县轻客市场基本饱和。就算要购买新车，数量也极其有限。”
种种不利因素使轻客市场从第三季度开始转冷。从目前情况看，这些不利因素并没有消失。因此，很多企业对第四季度的前景不看好。
林伟认为，第四季度肯定是负增长。他说：“今年所有轻客厂家都难以完成预定目标。进入10月后，我们没有看到回暖的迹象。与去年相比，今年的销量肯定下滑。乐观地估计，明年与今年持平。也就是说，轻客市场从今年开始，连续两年销量都不会增长。不排除明年会有一些利好消息拉动轻客销量增长的可能性，但是，到明年上半年都难有太大的起色。”
刘宏也认为，第四季度轻客销量会继续下滑。除了经济环境的影响外，他认为，9座微面的出现和MPV都挤压了轻客市场。作为轻客行业的领头羊，金杯的一举一动都会在轻客市场产生影响。刘宏对金杯完成今年的销售目标很有信心：“第六代金杯海狮上市后，我们在全国18座城市举办推介会。2天一座城市，可谓声势浩大。在第四季度，我们要争取占领更多的市场份额。”
与前面两个人的观点不同，叶明信认为，轻客市场第四季度的表现一定比第三季度好。“10月的销量与9月大体持平，但10月的工作日比9月少5天。进入年底，一些运营单位可能有采购计划。加上7、8月本来就是淡季，所以第四季度轻客市场会回暖。”
叶明信的观点得到另一家轻客企业市场部负责人的赞同，他说：“按照往年惯例，‘金九银十’之后，销售旺季会延续到12月。从以往的统计数字看，11～12月销量可能比9～10月大，第四季度销量占全年销量的比重是最大的。行业统计销量都是按照厂家卖给经销商的量为准，年底厂家一般会冲量。”这样看来，真正到达终端市场的数量是否增长、轻客市场是否真的回暖，还未可知。
