曾经在奥运会马拉松比赛上大放异彩的上海大众领驭氢燃料电池车，即将第一次走出国门，接受世界汽车同行们的观摩与检阅。《上海证券报》11月12日独家获悉，上海大众将携带2辆领驭氢燃料电池车，参加本月21-30日在美国洛杉矶举行的“北美车展”。
大众集团中国投资公司公关部有关人士向本报记者介绍，该款产品也是首次以德国大众旗下新能源车系列产品的身份参展。
据知情人士透露，领驭氢燃料电池车是由同济大学组装的，发动机以上海神力科技有限公司提供的氢燃料电池为主要动力。神力科技曾经在2006年获得上海复星集团的5000多万元风投。
上汽股份副总裁、上海大众前任总经理陈志鑫在接受采访时表示，上海大众在奥运会期间推出了国内首款燃料电池版帕萨特领驭。在领驭燃料电池车的开发中，上海大众将在上汽集团、同济大学等支持下展开。 “在帕萨特车上安装氢燃料电池动力系统，这是全新尝试。”
来自上海攀业氢能源科技有限公司总经理助理施涛先生则向《上海证券报》介绍，目前，通用、大众都已经研制成功氢燃料电池车。通用汽车旗下最新的零油耗、零污染的雪佛兰Equinox氢燃料电池车在今年北京奥运会上也亮相了。从性能上看，通用的氢燃料电池车更胜一筹。但从燃料经济性方面来看，上海大众的领驭氢燃料电池车比较好。在产品化方面，通用也领先一步。而领驭的参展，说明了大众在这方面正在寻求更大的突破。
据专家人士介绍，作为奥运会马拉松比赛用车的上海大众领驭氢燃料电池车是利用PASSAT领驭车型，通过集成最新一代燃料电池轿车动力系统技术平台研制而成。车辆以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，真正实现了零排放。经过一代代改进、优化，最新一代的燃料电池轿车动力性能持续增强，最高时速近150公里，一次性充氢连续行驶里程超过300公里，整车的可靠性、稳定性不断得到提升。
同济大学、上汽等早在本世纪初就开始了燃料电池车的研发，技术领先程度并不输于国外同行。2002年上海研制的超越1号氢燃料电池车露面，随后几年，诞生了超越2号、超越3号以及上海牌燃料电池车，其搭载的氢燃料动力系统不断提升。
而据陈志鑫透露，途安混合动力车也在研制过程之中，是目前比较有可能投产的混合动力车之一。按照之前公布的计划，上海大众为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并在2010年上海世博会上实现规模投产。
“我们也看好电动车技术，目前正在寻找中国的电池供应商。”大众汽车集团中国副总裁许健在本报记者专访时这样表示。
事实上，在金融危机的影响下，中国的新能源车获得了一次发展良机。11月8日，全国政协副主席、科技部部长万钢在2008中国汽车产业发展国际论坛上表示，目前，我国节能和新能源汽车的发展正处于难得的战略机遇期，是我国最终实现从汽车制造业大国向产业强国转变的一次重要机遇。他认为，未来节能和新能源汽车将成为行业新的利润增长点。
