韩国现代起亚集团在2008年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show 2008）上，发布了新一代混合动力车的动力传动系统“Blue Drive”。
采用Blue Drive的目的是在2015年之前，使在美国上市的现代品牌车的平均燃效达到美国燃效标准的14.9km/L（35mpg）。这比NHTSA（美国高速公路交通安全局）对各汽车厂商要求的法规设定年限提前了5年。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
图1：索纳塔
该集团曾于08年7月宣布，09年上市小型车“雅绅特（Accent）”及“伊兰特（Elantra）”的混合动力车。生产排量1.6L直列4缸发动机配套使用输出功率15KW马达的弱混合动力车公司，全球首次在汽车上采用锂聚合物充电电池，引起了广泛关注。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
图2：新一代混合动力车的动力传动系统
该公司在此次的发布中披露，2010年投放北美市场的中型车“索纳塔”的新一代车型设定为混合动力车。在发动机方面，该公司对现有标准车型配备的排量 2.4L直4发动机进行了阿特金森循环（Atkinson cycle）处理，由此，配备输出功率30kW、扭矩205N·m马达的弱混合动力车还可在EV模式下低速行驶。配套使用6速自动变速器，通过提高4速、 5速及6速的齿轮比，提高了燃效。同时还减小了发动机曲轴的摩擦阻力。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
图3：发动机、PCU、6速AT、马达
充电电池与雅绅特及伊兰特的混合动力车相同，均采用韩国LG化学（LG Chem）制造的锂聚合物充电电池。配备在索纳塔混合动力车上的电池单元的电流为5.3A，电压为270V，力争实现在10年内或24万km行驶里程内免维护。现代的相关人员表示，“锂聚合物电池可将聚合物转换为电解质，因此可有效预防来自外部的冲击。与普通的锂离子充电电池相比，能量密度高，生产成本可降低”。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
图4：锂聚合物充电电池
该集团位于美国密歇根、加利福尼亚、韩国Nam Yang以及德国法兰克福的R＆D中心将联手开发支持Blue Drive的车辆。
