发动机作为汽车的核心技术，向来是各大厂商的兵家必争之地。然而，随着自主创新热度的不断提升，国内车企在发动机自主研发进程上也开始加快了脚步。在中国第一台发动机——奇瑞ACTECO发动机下线之后不久，吉利、华晨、江淮，纷纷下线了自主研发的发动机。汽车产业链上的核心发动机技术，终于为我们开启了一扇自主研发之门，自主品牌车企为中国车深深地烙上了中国印。
作为中国第一个自主品牌发动机、第一款拥有自主知识产权的发动机、 自主品牌发动机产品线最长、以及自主品牌发动机出口第一的奇瑞ACTECO发动机，顶着自主品牌发动机四个 “第一”的光环，与奥迪A6L发动机、宝马530i发动机、丰田皇冠发动机一起，荣获了2006年度“中国芯”十佳发动机的殊荣。
既然是自主品牌中惟一获此殊荣的发动机，ACTECO发动机自然有其过人之处。它采用了同步世界的先进发动机制造技术，提高了发动机的低转速、高扭距特性，使整体动力性能得到明显的改善和提升。发动机主体采用了新型的铝合金材料，降低了机体重量，与普通铸铁发动机相比，全铝发动机不仅寿命长，而且自重轻、噪声低、污染小，低转速高扭距特性突出的同时保证了燃油的经济性，在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，并完全满足了欧IV的排放标准。目前，ACTECO发动机已出口美国市场7000台。并与菲亚特汽车签约，供应ACTECO发动机，用于中国境内及境外生产的菲亚特汽车。
行业内专家认为"奇瑞ACTECO发动机的高性能、高品质，至少让我国自主发动机的水平与国外先进技术差距缩小了三十年以上，达到了目前国际先进水准，也使中国民族汽车产业摆脱了长年受制于人的尴尬境地。自主品牌发动机能够应用这样先进的技术，跻身十佳发动机行列也就顺理成章了。"
随着三个系列、十几款排放达到欧Ⅳ标准发动机的开发，奇瑞 ACTECO 系列发动机已由三年前破土而出的幼苗成长为一棵参天大树。2007年3月，奇瑞ACTECO 1.5L发动机的下线，不仅填补了奇瑞车型在1.5L排量的空白，更以中国首款单顶置凸轮轴16气门结构的头衔，超强的动力和经济性能吸引了专家们关注的目光。
ACTECO1.5L发动机摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。排放达到国Ⅳ标准，顺应了国家“节能减排”和建立节约型社会的号召。具备了技术创新、燃油经济、低速高扭、绿色环保，四大特征。另外，对比目前市场上合资品牌的1.5L发动机，我们发现，ACTECO1.5L发动机最大功率和最大扭矩输出均高出10%左右。
未来汽车行业的比拼已经成为汽车核心技术的比拼，掌握发动机先进技术更是首要课题。作为自主品牌车企发动机研发的先行者，奇瑞ACTECO发动机从2005年下线至今，以其先进可靠的技术，新技术的不断应用以及苛刻严谨的研发过程，填补了中国高性能发动机技术的空白，更提高了自主品牌轿车的核心竞争力。未来，让我们共同期待，奇瑞、吉利，华晨等自主汽车企业在中国汽车工业核心技术上更加优秀的表现。
