“重要的是对碰和共赢,今天是一个开始。我们相信,民族品牌如果携起手来,共同深耕以汽车为载体的信息服务,中国汽车产业将会迎来更美好的明天。”7月5日,在广州举办的“品味中国e-car,共享奥运精彩”的大型行业沙龙上,比亚迪汽车的少帅夏治冰在与中国移动广东公司广州分公司(以下简称广州移动)集团客户部的相关负责人握手时如是说。与此同时,随着广东省信息产业厅、广州移动、比亚迪汽车、广东移动电视频道、广东GPS产业协会的相关负责人以及业内资深人士的同场讨论,一项关于合作发展中国车载信息服务的共识悄然形成。这意味着,未来三年,一个拥有3000亿元规模的车载信息服务产业联盟,将在08奥运会到来之际,从广州开始生根发芽。
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活动现场
社会学家:中国汽车产业价值拐点即将出现
数据表明,中国汽车产业在过去十年经历了超乎寻常的发展。
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冰治
从产量上看,1992年,中国汽车产业首次突破年产100万辆的关口,2002年,中国汽车产业实现了年产200万辆,2007年,中国汽车产量达到888万辆,轿车产量400万辆,位居世界第三,而根据权威预测,2008年中国汽车产量将突破1000万辆,轿车产量突破560万辆,中国已经成为名副其实的汽车生产大国。
从消费角度看,中国私人汽车保有量也以井喷的速度增长,2007年中国私人汽车保有量突破3500万辆,其中私人轿车突破1500万辆。从城市(图库论坛)的微观角度看,2007年,各大城市交通管理部门的数据显示,北京市汽车接近300万辆(私人轿车165万辆),上海约为238万辆(私人轿车50万辆),广州约170万辆,成都约160万辆,深圳约120万辆。中国已经成为仅次于美国的汽车消费大国。
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嘉宾参观产品展示区
在汽车业空前繁荣之下,新周刊总主笔、传媒社会学家肖锋指出,中国汽车产业的价值拐点即将出现。肖锋认为,从社会阶层看,仅仅在5年以前,有车还是新富阶层的象征,而在今天,汽车已经成为大多数城市小康家庭的普遍消费品。基于中国特有的社会阶层和人口结构,汽车在中国的第一轮普及高潮即将成为过去;而从国际背景上看,随着高油价时代的来临,汽车产业的高速增长必然受限。肖锋指出,阶层、经济、技术的动因,必将带来人们对汽车消费观念的全面变化。中国无疑已经进入汽车社会,但汽车设计背后所宣扬的价值观、汽车消费群体、消费者消费心理和消费行为模式的嬗变,都将成为中国汽车产业进入新拐点的决定性因素。