汽车业“十二五”规划尚未发布，国内各大汽车企业已经开始跑马圈地。从目前企业披露的2015年产能计划来看，前12家主流汽车企业2015年规划产能已经达到3500万辆。
尽管汽车企业规划的产能已经大大超出工信部预测的3124万辆，但参与制定汽车产业“十二五”规划的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产销规模的进一步扩大，将给中国的自主创新、自主开发，包括新能源汽车提供有力的支撑。
“四大”主导产能翻番
据了解，在国家鼓励“抓大放小”的格局下，四大汽车集团上汽、东风、一汽和长安在“十二五”规划中将占据主导地位。
在上汽集团近期透露的“十二五”规划中，明确提出了占据未来市场20%份额的目标，即中国市场在2015年实现3000万辆销售的话，上汽集团将至少销售600万辆的汽车。这也意味着，上汽集团将在今年300万辆的基础上，产能翻番。
据了解，一汽集团在“十一五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元；到2015年，中国一汽整车销量将超过400万辆。
东风汽车尽管尚未发布规划，但有消息灵通人士透露，依照东风汽车的计划，保守销量在400万辆已成定局。
长安汽车去年提出在2015年实现销售260万辆目标，而在近日首次公布的“T138”计划中提升至450万辆，增幅超过了100%。
四大汽车集团的总体规划产能接近1800万辆，将实现在未来中国车市主导地位的目标。
自主品牌占据半壁江山
事实上，在“十二五”规划中，自主品牌和新能源汽车将是承载未来的两大重要事业板块。有知情人士透露，“十二五”期间，国家对企业自主品牌将会有明确规定，自主品牌乘用车市场占有率达到50%，此目标将确保自主品牌在今年持续产销两旺的大好形势下，中汽协会预测全年销量将达1700万辆。按照中国汽车产销每年保持10%的增速递增，到2015年我国汽车销量保守估计将达到2700万辆。
目前，在各大汽车企业中自主品牌的规划都成为重中之重。在上汽集团的自主目标中，甚至提出了新能源车市场占有率也要达到20%。一汽集团不仅自主品牌比例超过50%。电动汽车更成为重要内容，其中60项电动汽车的核心技术将作为重点突破目标。
相比“四大”雄心勃勃的规划，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌提出了更为 “激进”的产能目标，奇瑞将用5年时间冲击300万辆产能，比亚迪、吉利、长城和华晨也将2015年产能计划提升至200万辆以上级别。
由此可见，各车企自主品牌的产能规划中，产能也接近了1800万辆，将确保占据市场半壁江山的目标。
不过值得关注的是，董扬表示，工信部组织规划“十二五”期间的汽车产能，到2015年规划产能为2300万-3100万辆。而在日前国资委与部分车企召开的座谈会上，包括东风、一汽、长安等车企纷纷对“十二五”末期的中国车市容量进行了估算，锁定了2015年需求量在2500万辆左右的数字。
面对“十二五”规划中车企大跃进般的产能，业内预测中国汽车市场又将陷入产能过剩的危机。对此董扬并不担心，他认为，即使按照中国汽车市场2015年销售3000万辆产能计算，企业预留20%的产能并不多。与此同时，各汽车企业规划的产能将是滚动实施的，并未一蹴而就，企业自身也会根据市场的实际情况进行产能调节，能够理智地根据市场需要发展产能。
