销售部缺人，市场部缺人，就连维修车间用人也捉襟见肘。近来，记者走访我市多处汽车卖家，频繁遭遇4S店老板推荐人才的要求。求贤若渴的背后，折射出重庆车市在急速扩张的过程中，正面临人才稀缺供不应求的尴尬。
近年来，重庆车市版图不断扩容，今年开始更是进入加速阶段，统计显示：主城新开4S店、城市展厅以及布局区县市场的网点就多达30余家。通过跑马圈地、 融资手段，车商们很好地解决了扩张需要的硬件要素。而在软件方面，却因人才孵化周期较长，自身造血功能不足等原因，不得不面临瓶颈制约。
以百事达汽车为例，依靠其民企的制度优势，在人力资源培育方面已走在全市前列。据该集团人事管理中心的梁弋部长介绍，百事达很早就启动了人才“蓄水池” 工程，有意识地通过内部培训和成长机制，为企业发展蓄积人才。但汽车消费的发展和企业扩张的势头，仍超出他们的预期———今年百事达就新增5个汽车卖场， 其远景规划，这一数字未来还会爆发式增长，按照一家4S店的标准“建制”，至少需要约100名员工，参考企业管理的2：8法则，则至少有20个管理岗位需 要填空———显然仅靠内部人才输送和调济，已很难匹配企业扩张的步伐。
在把脉人才危机时梁弋指出，其大背景正是汽车消费的高速增长，行 业内的造血功能无法满足车商开疆拓土的需要。但这也反映出一个现实：即车商获取人才的渠道相对单一，除了内部挖潜外，目前高校相关专业及专门培训机构提供 的人员，由于实践经验缺乏，必须通过4S店再次“淬火”才能胜任相应岗位，为此需要付出的时间及经济成本，却不是所有新建4S店都能负担得起的。
作为应对，梁弋表示百事达将持续推进的人才“蓄水池”工程，并尽可能挖更大、更深的池子，以提升人才蓄积的容量。同时，他们也会走出去吸纳人才，明年初 百事达就将举办一次大型的招聘会，以期为人力资源解渴。而在上周末的“秋消展“上，重庆商社汽贸已抢先搞起了招聘会，涉及4S店老总、副总、分公司经理、 各类部门主管以及保安、洗车工等，岗位多达52个。据负责招聘的商社汽贸企管办袁主任介绍，如此大规模招兵买马，正是为企业的扩张战略厉兵秣马。
相比大集团成体系的人才培养和引进机制，小车商们更愿意剑走偏锋，通过高位、高薪挖人的“捷径”缓解燃眉之急。据记者打探，近期就有多家区县4S店老总 “潜伏”主城，目的就是抢人才。此举逼得主城一些车商甚至放出狠话，将通过加薪和“突击”提拔干部的方式，以免被人“挖墙脚”。但更多车商都表示，挖人只 是权宜之计，唯有增强自身造血功能，并联动高校及社会培训机构共建人才培育的流水线，才能有效避免在扩张时被人才瓶颈所制约。
