在轿车经销商们为成堆的库存发愁时，SUV经销商无疑是最轻松同时又是最幸福的，从2008年的42万辆到去年的73万辆，60%的增幅足以让其他细分市场眼馋，然而根据行业的预测，今年国内SUV的产销有望达到100万辆，明年则预计可以突破150万辆。国产SUV市场里，一家独大的局面正在改变，除了的在后急追之外，韩系、日系以及自主品牌也对其形成了合围之势。
根据乘联会最新的统计数据显示，今年10月份乘用车产量合计119.2万台，相比去年同期增加22.6%，环比9月下降2.9%，但其中SUV产品的产量增长最为迅猛，同比增长达到67.1%；从销量统计来看，其数据表现也基本上和产量变化相协调，前十月销量达到了1056.8万台，同比增长31.5%，SUV依旧表现出色，前十月总销量已增至96万台，同比增长达到惊人的86.6%.
在东莞市场，CR-V、、汉兰达、途观、以及ix35这几款车构筑了SU V市场的中坚力量，合计市场份额接近5成，其中CR-V、RAV4和汉兰达更是呈现出胶着的竞争态势，在单月之中，也互有胜负。目前汉兰达以月均163辆的销量、14.17%的市场份额暂列第一。
在各细分车型方面，东风本田的CR -V在全国市场依然保持着领先的位置，这款车也是仅有的一款月销过万的紧凑型SU V，然而CR -V的销售业绩虽然不错，但在中国SUV市场“蛋糕”逐渐变大的同时，其市场份额也正在被其他竞争对手所蚕食。
去年国内SU V车型的产销量约为67万辆，C R -V的销量超过10万，当时的市场份额曾达到19%，接近全国的两成。这一点在东莞市场也得到了很好的体现，今年前9个月月均销售148辆，市场占有率下降到目前的12.85%，行业第一的位置已被汉兰达所取代。对于目前的现状，东风本田东莞经销商认为并不是C R -V的主动退守，“现在的竞品势头都很凶猛，但我们的价格还是坚守不动，每月仍然要向厂家催要现车资源，实在是没有办法。”
在国内市场，跟在CR -V后面最紧的是上市以来就风头不减的上海大众途观，目前月销量能达到9500多辆。在东莞市场，虽然这款车前9个月的市场占有率只有5.66%，但从该车4月上市后的销量变化可以看出，途观销量每月都在成倍上升。“我们现在的困境还是在资源配给，其实我们的意向客户还是很多的，只是有部分客户不愿意等2-3个月才提车，因而分流走了。”上海大众鸿燕车行相关负责人如是说。
根据记者掌握的数据不难看出，在紧凑型SU V市场的竞争中，RAV4、日产逍客、汉兰达和现代ix35等几款车已经进入到混战阶段。
这几款车型在国内市场的月销量都在5000-7000台的范围之内，彼此之间的差距都不大，根据记者调查，由于这几款车型的价格、定位以及性能等都比较相近，经销商为了突出自己的性价比特点，因而都在终端进行了较大幅度的让利，其中RAV4、汉兰达、逍客这几款车型的优惠幅度都在8000-10000元之间，现代ix35则凭借着今年才上市的新车效应，成功上位，目前的让利幅度还比较“节制”，不过根据市场的发展当新车效应的时间过去之后，相信ix35还是会在价格上作出妥协。
有业内人士分析称，SUV产品的集体发力，使得这个市场由小众市场成功进入到主流视线。据统计，今年下半年到明年，还将有超过10款的SU V产品加入到这个细分市场的争夺中来。可以预计，今后SUV市场的竞争也将更加激烈。
