2月18日，由中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2011年首月我国汽车产销迎来开门红，汽车产销分别完成 179.79万辆和 189.44万辆，同比分别增长11.33%和13.81%，环比汽车生产下降3.58%，销售增长13.67%。
中汽协分析称，1月份月销量虽创历史新高，但车市整体增幅已大幅回落。此外，随着今年购置税优惠、汽车下乡和以旧换新补贴政策退出，小排量车今年年初就已呈现出降温的趋势。
乘用车增速高于商用车
1月份，乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%。商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%。乘用车产销增长情况明显好于商用车。
从各车型完成情况看，乘用车中运动型多用途乘用车(SUV)产销同比增长50%左右，环比分别增长11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出。交叉型乘用车生产完成24.15万辆，环比下降6.98%，同比下降1.69%。中汽协表示，春节前历来是商用车的产销淡季，表现较为低迷，二季度商用车将会有较好的表现。
1.6升及以下车型降温
1月份，1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.6升至2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。购置税优惠等政策的取消对小排量车型销售的影响有所显现。
中汽协表示，第五批“节能产品惠民工程”推广目录近日已公布，加上前四批节能汽车推广目录，共有341款入选节能汽车推广目录，这将成为今年小排量车的销售助推器。
自主品牌市场份额下降
1月份，乘用车自主品牌共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率略降。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.31万辆、22.88万辆、17.06万辆、11.12万辆和4.19万辆，分别占乘用车销售总量的17.86%、14.96%、11.16%、7.27%和2.74%，德系和美系占有率环比有所增长。
自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，环比和同比分别下降1.43个百分点和2.03个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售22.18万辆、20.83万辆、16.38万辆、8.47万辆和4.19万辆，占轿车销售总量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%，德系和美系占有率环比分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。
中国汽车工业协会分析认为，2011年是我国 “十二五”计划的开局之年，国民经济将保持良好的发展态势，国内汽车产销总体还将稳步增长，但车市增速将由30%回调至10%至15%左右，全年销量约为2000万辆。
