国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)周五表示，美国联合包裹服务公司(United Parcel Service)的员工以压倒性多数投票通过了一项决议，如果目前的协议于7月31日到期后，合同谈判破裂，工会将举行罢工。
这次投票是工会合同运动的标准做法，旨在向代表约34万名UPS员工的工会施加影响。
这是在相对友好的谈判中达成的，美国卡车司机工会新任主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)正在努力与UPS达成协议，与工人分享其数十亿美元的疫情利润，并帮助招募新成员——包括亚马逊的仓库员工。
联合包裹周五再次表示，相信双方将达成协议，为所有相关方带来双赢。
“结果并不意味着罢工迫在眉睫，也不会以任何方式影响我们目前的业务运营，”该公司表示。
该公司和工会已经就在新的送货卡车上安装空调等问题达成了协议，但在工资问题上的谈判仍在继续，这是一个关键问题。
Jeremy Tancredi曾是UPS经理，现为行业顾问。他说，罢工授权投票是工会采取的正常步骤，以确保在合同到期后能够迅速应对任何僵局。
尽管如此，他还是希望卡车司机工会能够赢得“健康”的加薪，而不必诉诸罢工。
他说:“我们有足够的资金来支付涨价。”他补充说，提价不会“疯狂剧烈”，也不会给联合包裹带来压力。
咨询公司West Monroe的合伙人Tancredi表示，卡车司机工会和UPS之间的相互依赖降低了罢工风险。
他说，这是因为联合包裹的管理层将卡车司机工会的专业精神和团队合作视为优于竞争对手的优势，而在工会成员数量难以增长的情况下，卡车司机工会将联合包裹视为其最大的雇主。
尽管如此，员工们告诉路透社，卡车司机工会成员是团结一致的，如果公司拒绝加薪，他们将停止工作，因为加薪反映了他们为管理COVID-19货物激增所花费的时间和健康风险，或者他们对公司的价值。
明尼苏达州伊根市的UPS全职员工Rikki Schreiner说，在疫情期间，“我们连续两年基本上都是在圣诞节工作”，当时电子商务激增。
在疫情期间，UPS比联邦快递更赚钱，而联邦快递与其成本更低的快递承包商之间的敌意加剧了。
施莱纳在谈到联合包裹时说:“他们一分钱一分货。”他还说，公司的送货司机年薪约为15万美元，包括基本工资和加班费前的福利，“这是他们应得的。”
消息传出后，UPS股价一度下跌1.5%，但随后收跌0.2%。
