拜登政府正在寻求15个州官员的帮助，以执行涵盖航空旅客的消费者保护法，这项权力在法律上仅限于联邦政府。
美国交通部周二表示，包括加州、纽约州和伊利诺伊州在内的各州将帮助确保政府执法活动跟上当前航空旅行的繁荣。
根据交通部长皮特·布蒂吉格宣布的一项协议，州检察长办公室将能够调查有关航空公司服务的投诉。
如果他们认为航空公司违反了法律或拒绝与调查人员合作，各州可以将案件提交给运输部执行。
作为回报，美国交通部(Transportation Department，简称DOT)将允许各州使用其消费者投诉系统，并培训各州雇员了解涉及航空公司的联邦消费者法。
布蒂吉格对记者说:“这种合作关系将大大提高交通部追究航空公司责任和保护乘客的能力。”
布蒂吉格指出，有些旅客的航班被取消，他们必须等好几天才能乘坐另一班航班，或者花更多的钱乘坐另一家航空公司的航班回家。
“像这样的事情侵犯了乘客的权利，我们已经看到太多这样的案例了，”他说。
与交通部签署“谅解备忘录”的其他州包括:科罗拉多州、康涅狄格州、缅因州、马里兰州、密歇根州、内华达州、新罕布什尔州、北卡罗来纳州、俄克拉荷马州、宾夕法尼亚州、罗德岛州和威斯康星州，以及哥伦比亚特区、北马里亚纳群岛和美属维尔京群岛。
民主党人布蒂吉格一再表示，该协议是两党合作的结果，但签署协议的州官员中只有两名是共和党人。布蒂吉格表示，他的部门希望招募更多的州。
根据美国法律，联邦政府独自监管涵盖航空公司的消费者保护法。
法律上没有要求航空公司对国家调查作出回应。
消费者权益倡导者已经推动将执法权扩大到各州。
然而，众议院全体成员和参议院一个关键委员会都拒绝将这一提议纳入涉及联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的待定立法中。联邦航空管理局隶属于运输部。
科罗拉多州总检察长菲利普·韦瑟说:“在疫情期间，我们收到的关于航空交通的投诉实际上比其他任何话题都多，这令人沮丧”，因为该州没有权力调查这些投诉。
Weiser认为国会应该赋予各州执行航空消费者保护法的权力，“但我不得不说，我们没有等到国会采取行动。”
消费者团体赞扬了这项协议，同时表示，他们更希望看到国会将各州监管消费者保护规则的权力写入法律。
“这是次好的事情，”反对行业整合的美国经济自由项目(American Economic Liberties Project)的航空专家威廉·麦基(William McGee)说。
“我们不认为这是对交通部权威的威胁。我们把它看作是各州协助交通部，后者没有足够的人手来处理他们收到的所有投诉。”
代表美国最大航空公司的行业组织美国航空协会(Airlines for America)表示，该组织与各州和全国性组织合作，“不断改善所有乘客的客户体验”。我们感谢州检察长的作用以及他们代表消费者所做的工作，我们期待着继续与他们合作。”
