《观点》(The View)节目主持人乔伊·贝哈尔(Joy Behar)指出，在探索曾经强大的泰坦尼克号(Titanic)残骸的途中失踪的潜水器既“讽刺”又“傲慢”。
80岁的Behar在周三的节目中说:“他们说潜水器已经被证明可以承受4265英尺深的压力，但泰坦尼克号残骸的深度是12500英尺。”“所以这是一个提示。
“这很有趣，因为泰坦尼克号本身的沉没是因为人类的无能和愚蠢——根据电影的说法——是傲慢，”主持人继续说道。“这个也一样。这就是讽刺之处。他们会看到同样的事情发生在他们身上。这是非常悲伤和可怕的。”
贝哈尔的几位搭档主持人也加入了她的独白，表达了自己的想法。
34岁的Alyssa Farah Griffin说:“我认为这与最初的泰坦尼克号的魅力有某种相似之处……这是一种人与自然的对抗。”“你可以成为泰坦尼克号上最富有的人，但最终，你撞上了冰山，钱救不了你。”
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“我们对海洋的深度知之甚少。这就是我觉得吸引人的地方，”格里芬继续说道。“我们想到了声纳。我们有这些东西可以做任何事情，但有些部分我们还没有看到或探索过。这有点可怕。”
这艘小型潜水器属于海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)，只携带了大约四天的氧气，据报道，它在周日的航行中消失了大约1小时45分钟。
从那时起，救援队一直在夜以继日地工作，试图营救机上的五名乘客。
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根据最近的报道，这不是“海洋之门”潜艇第一次失踪。
2022年，一艘价值25万美元的体验船在失去了引导它的船只发出的信号后，黑暗了几个小时。
1912年泰坦尼克号残骸的第一次探险队的一名成员评论说，如果在最黑暗的海洋深处发生了不好的事情，“你在意识到事情发生之前就已经死了，所以这不是一个问题。”
截至周三，救援人员透露，他们在最后一次看到潜水器的区域发现了撞击声。
专家大卫·加洛(David Gallo)说:“当我第一次听说(潜水搜索)失败时，我说，‘哦，不，我们又来了。’”他指的是2014年马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班的搜索失败。
“在(搜寻)马来西亚航空公司(航班)的过程中，我们经常听到砰砰声，但结果总是不一样。”
自潜艇失踪以来，一些人开始质疑“海洋之门”车辆的安全性。
2018年，该集团面临“质量控制和安全”问题，前海洋作业总监大卫·洛奇奇(David Lochridge)表示，他对该公司对潜水器的处理提出了问题。
Lochridge声称，他发现“泰坦号船体缺乏无损检测”，当他向OceanGate创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什提出这个问题时，他被错误地解雇了，根据他当年提交的一份诉讼。
