罗市长伦敦萨迪克·汗宣布，他将继续推进扩大首都超低排放区(Ulez)的计划，此前五个地方议会试图通过法律途径阻止他的计划，但均以失败告终。
他称高等法院的判决是一个“里程碑式的决定”，并承诺“尽一切可能”解决伦敦人对8月29日该计划扩张的“任何担忧”。
今年2月，由保守党领导的伦敦外围行政区贝克斯利、布罗姆利、哈罗和希灵登以及萨里郡议会发起了法律行动，反对工党市长将乌列斯区从南北环形公路扩展到整个城市的提议。
在周五的一项裁决中，斯威夫特法官驳回了这些委员会的申诉。
不符合最低排放标准的车辆进入乌列兹区，每天要收取12.50英镑的费用。
伦敦交通局(TfL)表示，平均每天在伦敦郊外行驶的汽车中，有十分之九符合Ulez标准。
但RAC获得的数据显示，整个伦敦超过69万辆有牌照的汽车可能不符合规定。
这还不包括其他类型的车辆或从邻近国家进入伦敦的车辆。
汗表示:“扩建乌列兹的决定非常艰难，我并不是轻易做出的决定。”
他接着说:“Ulez已经使伦敦市中心的有毒二氧化氮空气污染减少了近一半，伦敦内城减少了五分之一。
“即将到来的扩建将使500万伦敦人能够呼吸到更清洁的空气。”
布罗姆利议会的领导人科林·史密斯(Colin Smith)声称，法官的决定“只能是对驾车者的痛苦失望”。
参加明年5月伦敦市长选举的保守党候选人苏珊·霍尔(Susan Hall)表示，这一裁决是“一个耻辱”，并重申了她的承诺，如果当选，她将“从第一天起就阻止Ulez扩建”。
机管局敦促汗先生给人们“更多的时间来应对”这一变化或“减少对他们的影响”，而RAC则呼吁市长给关键工人“额外的支持”。
但气候慈善机构“可能”称这一判决“太棒了”，称尤利斯的扩建“对于解决我们对汽车的过度依赖和改善空气质量来说是非常必要的”。
在本月早些时候的一次听证会上，当地政府的律师表示，市长缺乏通过改变现有法规来下令扩大该地区的法律权力，并辩称，收集有关计划意见的方法是“不公平和非法的”。
市长的法律团队拒绝了撤销其2022年11月延长乌列兹的决定的请求，称此举“完全合法”，并为“公平协商”提供了“充分的信息”。
在总结他的调查结果时，法官说:“我很满意市长决定通过修改目前的道路收费方案来扩大Ulez地区，而不是制定一个全新的方案，这是在他的权力范围内的。”
法官补充说，在“仔细考虑”了咨询过程后，他很满意为那些希望做出回应的人提供了足够的信息，以提供“知情的回应”。
作为回应，汗先生说:“我做了11年多的律师。我从未见过如此一边倒的判断。”
从周一开始，伦敦市长的1.1亿英镑计划将延长使用期限，该计划为伦敦不符合ulez标准的车辆提供报废补助。
它将包括所有领取儿童福利的家庭和每一家小企业。
截至上月底，该项目仍有约6800万英镑可用。
上周五的裁决是在上周的乌克斯布里奇和南瑞斯利普议会补选之后做出的，在补选中，工党未能赢得前首相鲍里斯·约翰逊的席位，这被归咎于对乌雷斯扩张的担忧。
