波特兰，缅因州——(美联社)——一艘83英尺(25米)长的摩托艇是缅因州沙丁鱼产业鼎盛时期首批冷藏沙丁鱼运输船之一，在打捞沉船后，这艘船将被废弃。
雅各布·派克号去年冬天遭遇了一场风暴。
这艘船同名的21岁的曾曾孙希望保存这艘历史悠久的木船，并成立了一个非营利组织，将其用作教育平台。但美国海岸警卫队无权转让这艘船的所有权。任何新业主都有责任偿还高达30万美元的环境修复费用。
Sumner Pike Rugh表示，他仍然希望与海岸警卫队合作，但他知道这艘船的命运可能已经确定。
他的父亲亚伦·派克·拉夫(Aaron Pike Rugh)说:“这是一艘传奇船只的耻辱结局。”
在世界范围内，缅因州是龙虾的代名词——该州的招牌海鲜——但情况并非总是如此。多年来，数百家沙丁鱼罐头工厂在缅因州海岸经营。
1875年，美国第一家沙丁鱼罐头工厂在缅因州的伊斯特波特(Eastport)开业，工人们对沙丁鱼进行分类、剪短和包装，这为美国工人提供了动力，后来又为海外盟军提供了动力。在美国的对面海岸，沙丁鱼罐头工厂因约翰·斯坦贝克1945年的小说《罐头工厂街》(Cannery Row)而永垂不朽，这部小说主要讲述了加利福尼亚州的蒙特雷。
“雅各布派克”号于1949年下水，是一艘装有马达的木船，还有一种制冷系统，可以在罐头工厂卸货之前，从渔船上接收成吨的鲱鱼。
当人们的口味发生变化，沙丁鱼不再受欢迎，罐头工厂纷纷倒闭时，雅克布·派克(Jacob Pike)的船开始捕捞龙虾。到去年冬天，它的光辉岁月早已过去，因为它在一场强风暴中沉没在哈普斯韦尔。
近年来，人们对罐头鱼的兴趣重新抬头，但这艘历史性的船已经航行了——或者在这种情况下，沉没了。
萨姆纳·拉夫(Sumner Rugh)是纽约金斯角(Kings Point)美国商船学院(United States Merchant Marine Academy)的大四学生。当他得知自己想保护的那艘船不见了的时候，他正坐在韩国海岸附近的一艘油轮上，绕了半个地球。他说，似乎没有其他人对这艘船感兴趣，所以他成立了非营利组织雅各布·派克组织(Jacob Pike Organization)，董事会成员包括一位前船主。
他说，他希望海岸警卫队将这艘船移交给非营利组织，而不用承担与环境修复相关的费用。既然这是不可能的，他就修改了他的目标，让整艘船完好无损。相反，他希望保存文件和足够的部件，以便能够重建这艘船。
缅因州的发言人帕梅拉·曼斯中尉(Lt. Pamela Manns)说，海岸警卫队接管了可能污染海水的燃料、电池和其他材料的环境修复工作，当时的所有者要么不能，要么不愿承担这项任务。周二，主人的手机不收短信。
上周，打捞人员使用气囊和泵将这艘船从水中的坟墓中抬了出来，它足够坚固，适合航海，可以被拖到缅因州的南波特兰。
虽然同情萨姆纳·拉夫的梦想，但曼斯说，海岸警卫队打算摧毁这艘船。“我能理解这艘船对他的意义，但我们的角色非常明确。我们的职责是减轻任何污染威胁。不幸的是，雅各布派克是一个污染威胁。”
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