在一名工党高级官员拒绝承诺全面建设新HS2铁路线后，有关该铁路线命运的新问题被提出。
帕特·麦克法登也是兰开斯特公国的影子财政大臣，他在接受英国广播公司一台的劳拉·昆斯伯格采访时说:“我们希望看到铁路正在建设中，看起来政府现在正在对此打上问号，可能会修改成本。”
“当这个项目开始时，大约有300亿英镑的价格标签。自2019年以来，这些价格一直没有上涨——从那以后，我们经历了相当多的通货膨胀。
“所以，我想看看未来几个月会发生什么，我们希望看到铁路建成，但我们也像其他所有事情一样，必须考虑我们所做的一切的成本。”
当被要求确认工党现在没有承诺完成HS2的全部原始路线时，他说:“我想看看这要花多少钱，当涉及到宣言时，我们会做出这些决定。”
最近几天，在唐宁街拒绝保证HS2铁路线将按计划运行到曼彻斯特之后，人们对这个备受瞩目的项目的未来进行了猜测。
这条计划中的铁路旨在连接伦敦、中部地区和英格兰北部，但一直受到延误和成本飙升的困扰。
据《泰晤士报》报道，Rishi Sunak对该项目表示担忧，计划在伦敦西北部的Old Oak Common提前结束这条线路，作为大幅削减成本的一部分。
部长们已经采取行动暂停部分项目，一些保守党议员呼吁完全取消该项目。
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今年3月有消息称，伯明翰至克鲁(Crewe)高铁线路的建设将推迟两年，到本世纪40年代才可能进入伦敦市中心。
影子安全部长、前南约克郡市长丹?贾维斯(Dan Jarvis)重申了麦克法登的观点。
巴恩斯利中央选区议员贾维斯先生过去一直是该项目的主要支持者。
在接受BBC广播4台的《威斯敏斯特时间》采访时，他说:“帕特是绝对正确的，因为我们不知道政府会怎么做。他们似乎改变了主意，我不得不说，HS2可能会继续，但不会进入尤斯顿的想法看起来绝对荒谬。
“坦率地说，这从头到尾都是一场灾难。他们需要掌握这一点。我们需要考虑如何更有效地投资全国各地的交通基础设施。”
