由于司机再次罢工，该国一些最繁忙的通勤路线的火车服务将于周二瘫痪。
在旷日持久的工资纠纷中，Aslef的成员发起了新一轮的罢工。
服务已经受到周一开始的为期9天的加班禁令的影响。
周二，东南、南/盖维克快车、大北方、泰晤士联线和西南铁路的司机将举行罢工，随后是周三的北方火车和TPE，周五的LNER、Greater Anglia和C2C, 2月3日星期六的西米德兰兹火车、Avanti西海岸和东米德兰兹铁路，2月5日星期一的大西部、CrossCountry和Chiltern。
西南铁路公司周二敦促乘客仅在“绝对必要”的情况下出行，并警告说，在有限的几条线路上，服务将大幅减少。
一份声明说:“我们的大部分网络将关闭，列车将只在早上7点到9点之间运行。”
“在这些时间之外，我们不会提供服务。”
卷入这场纠纷的其他列车运营商也将出现类似程度的中断。
在运行服务的地方，它们将比平常更晚开始，更早结束。
将在火车站外设置纠察线。
Aslef秘书长米克·惠兰表示，一些司机已经近5年没有加薪了。
他指责政府“放弃”解决争端的努力。
罢工预计将是最低服务水平立法的第一次测试，旨在确保火车运营商能够运营40%的服务。
但没有一家火车公司使用这项新法律，政府还计划将其推广到其他部门。
工党表示，如果赢得下届大选，将废除该法律。
英国政府对铁路运营商没有实施最低服务水平立法表示失望。
首相的官方发言人说:“这是铁路运营商几个月前就要求的，如果发生罢工行动，公众自然会期望他们使用。”
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当被问及唐宁街10号是否对运营商感到失望时，他说:“是的，这是我们和公众希望他们使用的东西。
“有效管理他们的服务最终取决于火车运营商，我们已经尽可能明确地表示，他们应该准备好利用所有可用的权力来减少铁路罢工对乘客的影响。”
英国运输部的一位发言人表示:“火车司机协会领导层拒绝让其成员投票决定将火车司机的平均工资提高到6.5万英镑的提议。”
“交通部长和铁路部长已经促成了谈判，导致了这个公平合理的行业报价。Aslef的老板们应该把这个问题告诉他们的成员，这样我们就能解决争端，这已经发生在RMT、TSSA和Unite工会身上。
“自疫情以来，乘客收入没有恢复，仅在过去一年，纳税人就不得不为铁路提供120亿英镑的支持。这些罢工不会改变对紧急工作场所改革的需求，而这一改革仍在被Aslef继续阻挠。”
