由于优步司机拒绝让富勒姆的女性在清洁空气社区计划覆盖的地区下车，她们提出了安全问题，目前已经找到了解决方案。
妇女们声称，司机不会在深夜把她们送到家门口，因为她们害怕被南富勒姆的清洁空气社区计划罚款。该计划是由工党领导的哈默史密斯和富勒姆委员会设立的。
该计划旨在减少污染和拥堵，其中一些是由外地司机使用住宅街道作为捷径造成的。
根据该计划，在该区注册车辆的居民、他们的客人、黑色出租车、护工、商务访客和其他有豁免的人可以通过该计划覆盖该地区的摄像头，而不会被罚款。
但是，优步和博尔特等私人租车司机一直拒绝深夜将乘客留在门口，因为担心被罚款，尽管他们被豁免于该计划。
位于帕森斯格林的BarreFly健身工作室的老板尼斯·坎农(Nesse Cannon)此前告诉《标准报》，在这件事发生后，她在WhatsApp上创建了一个安全小组，有70名女性参与。
该委员会表示，这一问题是由于“数据保护问题”引起的，这些问题阻止了优步共享司机的车牌。
但在周一的议会内阁会议上宣布，这个问题终于得到了解决，因为优步现在已经与自治市镇签署了一项协议，为这个问题提供了“技术解决方案”。
人们认为，优步现在已经同意了这一解决方案，其他叫车软件也会效仿。
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这一消息传出之际，内阁投票赞成将西部的清洁空气社区定为永久性地区，东部地区自2021年12月起已成为永久性地区。
该委员会表示，该计划的西段——包括旺兹沃斯桥路以西和新国王路以南的道路——自2022年12月建立以来，“每天使用小街的车辆减少了7000多辆”。
当局表示，这使得每天污染街道的氮氧化物减少了0.65吨，碳排放量减少了0.9吨。
但一些担忧的当地人表示，该计划造成了主要道路的拥堵，并减少了企业的客流量和贸易。
该区居民大卫·塔什表示，该计划“分裂了当地社区，破坏了当地企业，损害了人们的生计和生活，并引发了严重的道德问题”。
他说，虽然该计划可能“出发点是好的”，但却“适得其反”，他补充说:“本该人人免费使用的街道却被摄像头监控着。”它播下了不和的种子，把居民分成赢家和输家。”
该委员会指出了Opinium对居民和企业进行的在线和上门咨询的结果。
咨询的在线部分发现，在清洁空气社区计划的西段，65%的居民支持减少区外“跑鼠者”数量的“一般原则”，这些人利用社区街道作为通道。大约29%的人表示反对。
然而，在该行政区的其他居民中，支持“一般原则”的比例只有45%，反对的比例为46%。
在线咨询显示，企业的支持度较低。该计划西部地区34%的企业强烈支持“一般原则”，59%的企业表示反对。在伦敦其他地区，企业的支持率也为34%，57%的人反对。
该委员会还引用了一项对客流量和消费者支出趋势的分析，该分析使用了大伦敦当局(Greater London Authority)两年来的数据。该委员会表示，引用的数据显示，在繁忙的2023年圣诞节之后，“南富勒姆的企业正在复苏”，“略好于哈默史密斯市中心”。
企业主Neil McCarroll在会议上说，他知道由于该计划的影响，该区的企业已经裁员或不得不关闭。
他说:“不仅贸易下滑带来了真正的困扰，而且他们(其他企业)都注意到，边界道路上的交通比以往任何时候都糟糕。发动机空转的拥挤和缓慢的交通只会增加污染，而不是减少污染。”
市议会领导人斯蒂芬·考恩说:“我们非常希望看到企业蓬勃发展，任何人说我们会采取故意损害企业的措施都是非常错误的。”
他后来补充说，市政委员会将“竭尽全力使这一计划成为典范”，根据居民的关切采取行动加以改善。
也有居民发言支持将该计划永久化。
当地居民大卫·莫里斯说:“几十年来，我们一直被老鼠在马路上奔跑所困扰。
“该地区所有车辆都被转移到周边道路上的说法是不正确的。有些是有的，但有些已经消失了。人们要么决定乘坐公共交通工具，要么认为没有必要出行。”
在空气清新的社区内，车辆无需经过摄像头即可进入每条街道。安装摄像头的目的是为了减少车辆在该计划覆盖的区域内穿行。
