欧洲之星在订购了多达50列新列车后，正寻求扩大其在伦敦和欧洲大陆之间的服务。
这家跨英吉利海峡的铁路运营商希望，到2030年，将年客运量从去年的1860万人次增加到3000万人次，并计划在“本世纪30年代初”将列车规模扩大30%。
欧洲之星首席执行官格温多琳?卡泽纳夫(Gwendoline Cazenave)表示:“对我们的服务有巨大的需求，我们在欧洲有很大的抱负。”
她说，这“肯定”包括考虑开通新航线。目前，欧洲之星在圣潘克拉斯和巴黎、里尔、布鲁塞尔、鹿特丹和阿姆斯特丹之间提供直达服务，并在布鲁塞尔提供到德国的连接服务。
“有了新的机队，我们将研究新的航线，新的欧洲航线……我认为，到今年年底或2025年初，我们将能够说得更多，”她对英国《金融时报》表示。
该公司于2022年与欧洲铁路公司大力士(Thalys)合并，周四首次宣布年收入达20亿欧元(17.2亿英镑)。到2023年，这一数字将比前一年增长26%。
欧洲之星表示，新列车将使其列车数量从51列增加到67列。它将保留17列e320列车，但退役e300、pbka和pba列车。
只有拥有894个座位的e320和拥有750个座位的e300在圣潘克拉斯进出。pbka和pba列车属于阿尔斯通的TGV系列列车，在大陆路线上运行。
一位发言人说，还没有决定制造商，设计细节还有待确认。
然而，新列车将“为客户体验和舒适度设定标准”，该公司将“探索新列车能否在整个欧洲之星网络上互操作”。
欧洲之星去年宣布，在找到解决荷兰首都部分终点站关闭的办法后，今年夏天将继续运营前往阿姆斯特丹的列车。
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然而，从6月15日起，直航班次将从每天4班减少到3班，前往伦敦的乘客将不得不在布鲁塞尔转车。
卡泽纳夫告诉英国《金融时报》，欧洲之星没有计划重新开放肯特郡的埃布斯弗利特站和阿什福德站，这两个站在疫情期间关闭。
它在圣潘克拉斯(St Pancras)和北站(Gare du Nord)的足迹将在未来五年内扩大，为英国脱欧后的护照检查创造更多空间。新的欧盟生物识别检查将于秋季开始。
